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Es wird eine Fahrzeugfederung mit einem sogenannten vollaktiven Federbein (14) mit zwei Mechanik/Hydraulik-Wandlern (6, 10) vorgeschlagen, wobei das spezifische Förder/Schluck-Volumen mindestens eines Wandlers (6, 10) veränderbar ist. Dadurch können alle Schalt-, Druckregel- und Drosselventile entfallen und es ergibt sich ein Minimum an Energiebedarf. Die Fahrzeugfederung ist insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmt.
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