BEAD FILLER CONSTRUCTION.

摘要

Lors de la fabrication d'un pneu, l'espace approximativement triangulaire qui est orienté radialement à proximité immédiate vers l'intérieur de chaque talon du pneu est rempli par une structure de sommet de cône (13C) obtenue par enroulement hélicoïdal d'une bande de caoutchouc non vulcanisée. On obtient la configuration conique en procédant à l'enroulement à partir d'une position graduellement plus proche d'une surface de support (20), de façon à rendre les enroulements progressivement plus obliques. On peut obtenir une réduction de largeur de la bande de caoutchouc en la soumettant à une tension progressivement croissante pendant l'enroulement. L'enroulement de la structure de sommet de cône (13C) peut être interrompu, pendant qu'une extrémité d'un pli de carcasse (18) est amenée à suivre le contour du talon (10A) et du sommet de cône incomplet (13C). Des spires (19) d'un fil d'acier non gainé peuvent être enroulées sur l'extrémité du pli de carcasse et l'enroulement de la bande de caoutchouc non vulcanisée continue jusqu'à ce que la structure de sommet de cône (13C) soit complétée. Dans une variante (Figure 5), le pli de carcasse est incorporé dans un assemblage de talon enroulé. Dans une autre variante (Figure 3), les enroulements d'un matériau plus dur, tel que le Kevlar sont placés entre les enroulements du caoutchouc non vulcanisé.