Technische Aufgabe Erhöhung der Achslast ohne Vergrößerung des Einbauraumes der Hauptfeder und Beibehaltung des Fahrverhaltens bei Leerfahrt. Es sind eine Feder (4) und ein Stoßdämpfer (5) entlang einer gemeinsamen Längsachse (7) in einem gemeinsamen Gehäuse (8), eine Feder-Stoßdämpfer-Einheit (6) bildend, angeordnet. Diese Feder-Stoßdämpfer-Einheit (6) kann allein oder in Kombination mit weiteren Federn oder Stoßdämpfern zur Abstützung der Achse (2) am Fahrzeugrahmen (1) eingesetzt werden.
