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Mit dieser Vorrichtung ist es möglich, die Kabinentür (30) einer im Bereich einer Etage befindlichen Aufzugskabine gemeinsam mit einer Schachttür zu öffnen und zwar im Normalfall automatisch durch einen Antrieb (36) angetrieben, oder bei einem Stromausfall durch einen Fahrgast von Hand. Befindet sich die Aufzugskabine ausserhalb einer Etage, bleibt die Kabinentür durch die gleiche Vorrichtung verriegelt. Die Kabinentür (30) wird über ein aus einer starren und einer beweglichen Kurve (2, 3) bestehendes, am Oberteil einer Kabinentür angeordnetes Mitnehmerparallelogramm (1) durch ein bandförmiges Antriebsmittel (42) angetrieben. Für die freie Fahrt ist das Mitnehmerparallelogramm (1) geschlossen, es öffnet sich zum Kuppeln mit der Schachttür zwischen zwei an der Schachttür angeordneten Kupplungsrollen, bevor eine Bewegung der Türen stattfindet. Die bewegliche Kurve (3) des Mitnehmerparallelogrammes (1) besitzt eine zusammendrückbare Auflaufkurve (5), welche sich während der Fahrt und beim Halten ausserhalb einer Etage durch Blattfedern (6) von einem starren Kurventräger (4) abhebt. Beim Kuppeln mit den Kupplungsrollen (44, 45) einer Schachttür wird die Auflaufkurve (6) an den starren Kurventräger (4) gedrückt. Dieser Verschiebeweg wird zur Entriegelung eines Kabinentürriegels (12) ausgenutzt.
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