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Clou fixe, en particulier à manchon (20), monté sur un pneu d'un véhicule et conçu de sorte que, lorsqu'il est au repos, sa région (A) en contact avec le caoutchouc (14) est sensiblement plus petite que la surface totale de la région respective du clou, le glissement causé par les propriétés visco-élastiques du caoutchouc (14) autour du clou fixe, en particulier le clou à manchon (20), étant destiné à atténuer le premier contact entre la pointe (23) du clou fixe, en particulier le rivet (21) du clou à manchon (20), et la surface de la route. |
