| 主权项 |
1.至少具有一个动力汽缸之四行程内燃机用之减压装置,该动力汽缸包括具有正常旋转方向之曲柄轴和突入于动力汽缸之燃烧室之阀,该减压装置包括阀驱动装置,该阀驱动装置对应于曲柄轴在该正常旋转方向时具有不作动之状况,而对应于曲柄轴在正常方向之相反方向旋转时具有作动之状况,其中该阀驱动装置在作动状态时可使该阀打开而和曲柄轴绕旋转轴线旋转之角度位置无关,由此而从作动状态移转到不作动状态以使该阀在引擎从静止重新起动后之活塞第二压缩行程时纵阀驱动装置释放。2.如请求专利部分第1.项所述之减压装置,其中该引擎另外具有阀控制装置介于该曲柄轴和该阀之间,该阀控制装置包括一凸轮轴,该凸轮轴相对应于该曲柄轴正常旋转方向具有一正常旋转方向,且该凸轮轴包括可和该阀啮合之凸轮部分,而其中该阀驱动装置介于该凸轮部分和该阀之间。3.如请求专利部分第2.项所述之减压装置,其中该阀控制装置另外包括一摇臂,该摇臂可绕固定于引擎之轴摇动,且具有阀端部分和该阀啮合,及相反凸轮端部分可和该阀驱动装置啮合,该阀驱动装置在该作动状态时可相对应于凸轮轴在正常旋转方向之相反方向旋转时作动而和该凸轮部分啮合。4.如请求专利部分第3.项所述之减压装置,其中该阀驱动装置包括一个可和该凸轮轴旋转之凸轮和单向离合构件,该凸轮和单向离合构件和该摇臂之该凸轮端部分啮合以驱动摇臂在一个方向摇动,而使该阀相对应于在正常旋转方向之相反方向旋转之该凸轮轴之旋转而打开。5.如请求专利部分第4.项所述之减压装置,另外包括有停止装置,以防上该凸轮和单向离合构件绕在凸轮轴正常旋转方向之相反方向旋转之该凸轮轴旋转轴之旋转超出预定之角位置。6.如请求专利部分第4.或5.项所述之减压装置,其中该凸轮和单向离合构件制成具有至少一个绕该凸轮轴旋转轴弯曲地延伸之开口,该开口在凸轮轴正常旋转方向上具有一个加大前导端部分和一个减小尾端,该阀驱动装置另外包括至少一个藕合构件,该藕合构件置于该开口之内且可在该开口之该加大前导端部分和该减小尾端之开口移动,该耦合构件当置于该加大端部分时容许停上在该凸轮轴上无关于凸轮轴之旋转,而当移向该开口之该减小尾端时,可使凸轮和单向离合构件和凸轮轴锁住啮合。7.如请求专利部分第6.项所述之减压装置,其中该凸轮和单向离合构件具有低凸轮突部,其半径比该凸轮部分之基圆凸轮突部分小,另具有高凸轮突部,其半径比该凸轮部分之基圆凸轮突部分大,凸轮和单向离合构件在该阀驱动装置于该不作动状态时,使其该低凸轮突部分直接向着该凸轮部分,而当该阀驱动装置在该作动状态时使其该高凸轮突部分直接指向凸轮部分且与之啮合。8.如请求专利部分第6.项或第5.项有关之第7.项所述之减压装置其中该凸轮和单向离合构件另外具有径向突出部分,当凸轮和单向离合装置被迫转到该预定角位置时,该径向突出部分可和该摇臂之凸轮端部分啮合,该径向突出部分构成该停止装置o9.如请求专利部分第6.项或和第5.项有关时之第7.项所述之减压装置,其中该凸轮和单向离合构件另外具有径向突出部分,且其中该停上装置包括一停上板可相对于该凸轮和单向离合构件绕固定于引擎之轴旋转,该径向突出部分当凸轮和单向离合构件被迫旋转到该预定角度时,可和该停上板啮合,该径向突出部分构成该停止装置。10.如请求专利部分第6.至第9.项任二项所述之减压装置,其中该阀驱动装置另外包括单方向推力装置以将该藕合元件推移向该开口之该减小尾端。 |
