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1. Tapón de cierre estanco para horquillas y ejes deslizantes de juntas universales en árboles de transmisión, que teniendo por finalidad evitar la salida de grasa en el acoplamiento que se define entre una horquilla corredera y el correspondiente eje deslizante en árboles de transmisión, esencialmente se caracteriza porque adopta un configuración general cilíndrica en donde se definen dos tramos bien diferenciados, uno de mayor diámetro y destinado a adaptarse a las superficie lateral de la horquilla y otro de menor diámetro destinado a adaptarse a la superficie lateral del eje deslizante, teniendo el tramo de mayor diámetro un resalte interno en perfil de diente que sirve como medio de retención y fijación del propio tapón, al encajar tal resalte en una muesca o ranura prevista el efecto en la supericie lateral de la horquilla, en tanto que el tramo de menor diámetro presenta internamente unos labios anulares que se adaptan y aprietan sobre la correspondiente zona del eje deslizante, en orden a constituir el propio cierre estanco para impedir la salida de grasa. 2. Tapón de cierre estanco para horquillas y ejes deslizantes de juntas universales en árboles de transmisión, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pared que define el tramo de menor diámetro presenta una entalla o ranura anular abierta al frente, la cual define un medio de elasticidad para el propio cierre estanco que produce dicho tramo de menor diámetro. 3. Tapón de cierre estanco para horquillas y ejes deslizantes de juntas universales con árboles de transmisión.
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