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<P>POMPE D'INJECTION DE CARBURANT MUNIE D'UN DISPOSITIF DE REGLAGE D'AVANCE A L'INJECTION.</P><P>LA POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR DIESEL ALIMENTE SUCCESSIVEMENT EN CARBURANT SOUS PRESSION LES INJECTEURS DU MOTEUR EN SYNCHRONISME AVEC LA ROTATION DU MOTEUR. LA POMPE COMPREND UN ORGANE DE COMMANDE QUI DETERMINE L'AVANCE A L'INJECTION DU CARBURANT SUIVANT SA POSITION ANGULAIRE COMMANDEE PAR UN DISPOSITIF DE REGLAGE D'AVANCE A L'INJECTION QUI COMPREND UN BOITIER 51 ET UN PISTON DISPOSE DANS CE BOITIER ET FORMANT LES PREMIERE ET SECONDE CHAMBRES 54, 60. LE PISTON COMPORTE LES PREMIER ET SECOND PASSAGES 58, 64 QUI FONT COMMUNIQUER RESPECTIVEMENT LES CHAMBRES DE PRESSION AVEC UNE SOURCE DE PRESSION. UN CIRCUIT DE COMMANDE CALCULE LA VALEUR OPTIMALE D'AVANCE A L'INJECTION A PARTIR DE DIVERS PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ET FOURNIT UN SIGNAL DE COMMANDE QUI AGIT SUR UN SYSTEME DE SOUPAPE 70, 71 DE MANIERE A FAIRE VARIER LE RAPPORT ENTRE LES SURFACES UTILES DES PREMIER ET SECOND PASSAGES 58, 64 AFIN DE CREER UNE DIFFERENCE DE PRESSION ENTRE LES DEUX FACES DU PISTON, DE SORTE QUE CELUI-CI SE DEPLACE EN FAISANT VENIR L'ORGANE DE COMMANDE DANS UNE POSITION ANGULAIRE CORRESPONDANT A LA VALEUR CALCULEE D'AVANCE A L'INJECTION.</P>
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