| 摘要 |
<p>Système d'allumage électronique pour moteur multicylindre à combustion interne permettant de commander l'instant d'allumage du mélange air-carburant injecté dans les cylindres selon deux modes de fonctionnement: un mode statique et un mode dynamique gouvernés par la grandeur des paramètres physiques les plus représentatifs du régime de fonctionnement du moteur, en particulier la position de la course des pistons, la vitesse de rotation et la charge du moteur et, système permettant d'assurer le cycle d'allumage du moteur et d'éviter les régimes de survitesse de rotation du moteur; système comprenant, notamment, un transducteur de la position de la course des pistons, un bloc de contrôle de l'instant d'allumage dont les signaux de sortie sont appliqués à un bloc de distribution qui alimente séquentiellement et cycliquement des générateurs d'étincelles connectés aux bougies des cylindres. Le transducteur de la position de la course des pistons élabore, au cours d'un cycle d'allumage du moteur, deux séquences identiques de signaux électriques, en forme de créneaux de durées inégales, le nombre des signaux de chaque séquence étant égal au nombre des cylindres: une première séquence D1 décalée angulairement en avance d'une quantité ?M sensiblement égale à l'angle d'avance dynamique d'allumage, sur une seconde séquence D2. Le front avant des signaux de la séquence D1 détermine l'angle d'avance maximal qui peut être contrôlé, et ces signaux sont appliqués au bloc de contrôle de l'instant d'allumage. En outre, le front avant des signaux de la séquence D2 détermine l'angle d'avance statique, et les signaux des séquences D1 et D2 sont appliqués dans un détecteur de coincidence dont les signaux de sortie gouvernent le cycle d'allumage du moteur. Les signaux des séquences D1 et D2 sont appliqués à des comparateurs de temps qui discriminent les régimes de vitesse de rotation du moteur, notamment le régime des basses vitesses inférieures à une valeur .omega.m et le régime des survitesses supérieures à une valeur .omega.M.degree. Finalement, les signaux de sortie du détecteur de coincidence et les signaux de sortie du bloc de contrôle de l'instant d'allumage commandent le bloc de distribution.</p> |
