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Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren zum Bestimmen eines optimalen Betriebszeitpunkts mit Bezug auf ein SOC in einem Hybrid-Elektrofahrzeug bereit, in dem als ein Umrechnungsfaktor (Kraftstoffäquivalenzfaktor), der die Menge von durch einen Verbrennungsmotor verbrauchten Kraftstoff mit durch einen Elektromotor verbrauchter elektrischer Energie quantitativ vergleicht, ein Faktor zum Erhalten eines gewünschten abschließenden SOC mit Bezug auf eine anfängliche SOC bestimmt wird, und ein optimaler Betriebszustand basierend auf einen gegenwärtigen SOC des Hybrid-Elektrofahrzeuges bestimmt wird durch Verwenden des Faktors, und somit die Kraftstoffeinsparung des Hybrid-Elektrofahrzeuges verbessert wird.
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