| 主权项 |
1.一种利用变结构马达之电子式两段变速电动车动力控制装置,其包括有:一中央控制单元,系透过一绕组切换电路切换马达内部的双绕组呈并联接法或串联接法;一转矩控制器,系受中央控制单元控制;一马达驱动器,系与转矩控制器连接,并藉以驱动马达;一转速感测器,系分别与马达及中央控制单元连接,藉以感测马达转速信号,并将转速信号送至中央控制单元。2.如申请专利范围第1项所述利用变结构马达之电子式两段变速电动车动力控制装置,该绕组切换电路包括有一振荡器、一逻辑切换电路及一缓冲器等,其中:该振荡器系利用所产生的脉波控制缓冲器各输出端的操作时间;该缓冲器各输出端系分别连接至第一开关及第二开关,以控制其开关状态,该第一开关与第二开关系分别连接于马达各相双绕组之各端接点上;该逻辑切换电路系连接于振荡器与缓冲器之间,主要系由两组及闸U2A、U2B、一反闸U1A及一反或闸U3A组成;其中:该及闸U2A之一输入端系为串接并联选择脚位CS,又反或闸U3A之输入端系分别设有一内部致能控制端OE、一外部致能开关,且同时连接至振荡器的信号输出端。3.如申请专利范围第1项所述利用变结构马达之电子式两段变速电动车动力控制装置,该第一开关与第二开关可由功率晶体(Power transistor)MOSFET、继电器(Relay )及电驿(SSR)等构成。4.如申请专利范围第1或2项所述利用变结构马达之电子式两段变速电动车动力控制装置,该绕组切换电路系三相分别独立切换之切换架构,以便于120度导通时,由任何时间下不导通之切换动作。5.如申请专利范围第4项所述利用变结构马达之电子式两段变速电动车动力控制装置,该马达于每相切换时,系以马达旋转之每60度电气角为可切换之点。图式简单说明:第一图a:系本创作变结构马达之串联绕线接法示意图。第一图b:系本创作变结构马达之并联绕线接法示意图。第二图:系本创作变结构马达绕线切换所能提供的转矩及转速相对关系特性曲线图。第三图:系本创作一较佳实施例之系统方块图。第四图a:系本创作绕组切换模组之结构示意图。第四图b:系本创作绕组切换电路之线路图。第五图:系本创作变结构马达切换时机示意图。 |
