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Neumático (10) con una carcasa del neumático de múltiples capas inflable (14) con una porción de la banda de rodadura dispuesta alrededor de su superficie circunferencial, dicha carcasa del neumático (14) comprendiendo al menos un bandaje (34) y un par de cables del talón separados (22,24), dicho bandaje incluyendo al menos un primer bandaje de la carcasa (34) extendiéndose circularmente alrededor del neumático y entre el par de cables del talón (22,24); un par de porciones de flancos (16,18) que se extienden desde los cables del talón (22,24) hasta la superficie circunferencial externa de la carcasa del neumático (14); el primer bandaje de la carcasa (34) encajándose dentro de la carcasa del neumático (14) y extendiéndose completamente alrededor de la circunferencia del neumático y teniendo un primer (34a) y segundo (34b) extremo de recubrimiento extendiéndose axialmente hacia fuera y recubriendo los cables del talón (22,24); el primero, segundo, tercero y cuarto elemento del revestimientodel varillaje del talón estando dispuesto sobre cada uno de los cables del talón (22,24), el primero (54,55) de los elementos del revestimiento del varillaje del talón estando situado radialmente hacia el exterior de cada uno de los cables del talón (22,24), el segundo (58,59) de los elementos del revestimiento del varillaje del talón encontrándose adyacente y radialmente hacia el exterior del primero (54,55) de los elementos del revestimiento del varillaje del talón y entre una sección del primer bandaje de la carcasa (34) que conduce desde la circunferencia de la carcasa del neumático hasta los cables del talón y una sección del primer y segundo extremo de recubrimiento (34a,34b) del bandaje de la carcasa (34), y el cuarto (62,64) de los elementos de revestimiento del varillaje del talón estando localizado contra los lados orientados hacia el exterior en dirección axial del primer y el segundo extremo de recubrimiento (34a, 34b), dicho neumático estando caracterizado por el hecho de queel neumático es un neumático de tipo para vehículos de movimiento de tierras fuera de las carreteras y por el hecho de que el tercero (38,39) de los elementos de revestimiento del varillaje del talón se encuentra situado axialmente entre un caucho de protección (36) y un revestimiento interno (26) extendiéndose radialmente hacia el exterior de los cables del talón (22, 24) hasta aproximadamente la mitad de los flancos (16,18).
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