| 摘要 |
Le procédé décrit, qui sert à remettre à neuf une culasse de préférence à refroidissement par eau en aluminium (30), est destiné à la réfection d'une telle culasse à l'état usé pour permettre sa réutilisation. Dans une étape test, on démonte les parties démontables de la culasse usée, on l'inspecte, on la soumet à un traitement thermique à des fins de nettoyage et de stabilisation pour l'élimination des tensions et on la soumet à un test de pression pour détecter les éventuelles fuites par les fissures (45, 46) ou une porosité excessive (48). Si des fissures sont localisées, la culasse passe par une étape de reconstruction, dans laquelle les zones fissurées sont éliminées par soudage de matière (45b), profilées à nouveau et de préférence à nouveau soumise à un test de pression. Une culasse pour laquelle l'étape de reconstruction n'a pas été nécessaire (ou après reconstruction) passe ensuite par une étape de réfection où elle est essentiellement usinée et où des composants sont remplacés. Dans l'étape de réfection sont incluses une procédure d'alésage en ligne et de surfaçage des garnitures d'étanchéité destinée à éliminer les effets de la déformation ainsi qu'une étape d'imprégnation sous vide destinée à étancher les pores de la culasse. |
