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Eine Verspannanordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Vorspannen in Unfangsrichtung einer Steckverbindung zwischen einer getriebeseitigen Untereinheit, insbesondere einem Kupplungsaggregat, beispielsweise Doppelkupplung, und einer motorseitigen Untereinheit, insbesondere einem Drehschwingungsdämpfer, beispielsweise Zweimassenschwungrad, weist einen Flansch, insbesondere Ausgangsflansch des Drehschwingungsdämpfers oder Eingangsflansch des Kupplungsaggregats auf, wobei der Flansch eine Profilierung zur Übertragung eines Drehmoments in Umfangsrichtung an ein Gegenprofil aufweist. Zusätzlich ist ein über ein erstes Ende mit dem Flansch befestigtes Federelement zur Bereitstellung einer Vorspannkraft in Umfangsrichtung von dem Flansch auf das Gegenprofil und ein mit einem zweiten Ende des Federelements verbundenes Verspannblech vorgesehen. Erfindungsgemäß stützt sich das Verspannblech im Wesentlichen auf radialer Höhe der Profilierung des Flansches in Umfangsrichtung über eine nur axial verlaufende Befestigungslasche an dem Gegenprofil ab. Da die Befestigungslasche nur axial verläuft, sind abknickende Umbiegungen in Umfangsrichtung vermieden, so dass es nicht erforderlich ist einen Teil der Profilierung des Flansches in die Befestigungslasche einzufädeln, so dass die alternative Verspannanordnung leichter zu montieren ist. |
