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<p>Verfahren zur Realisierung der Schaltungen eines automatischen Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Doppelkupplungsgetriebes, wobei für jeden möglichen sequentiellen Gangwechsel in Abhängigkeit von der Fahrpedalstellung jeweils eine Hochschaltschwelle (HS) und/oder eine Rückschaltschwelle (RS) definiert ist, nämlich der für die jeweilige Hoch- bzw. Rückschaltung gültige Grenzwert als entsprechender Fahrzeuggeschwindigkeitswert in einem Steuergerät abgespeichert ist, wobei die während der Fahrt des Kraftfahrzeuges sich ändernde Fahrzeuggeschwindigkeit und die sich ändernde Fahrpedalstellung gemessen werden und wobei bei einer Bremsphase des Kraftfahrzeuges eine Rückschaltung, insbesondere eine Bremsrückschaltung realisiert wird. Der Fahrkomfort ist dadurch erhöht, dass zunächst ein Bremsvorgang des Kraftfahrzeuges festgestellt wird, nämlich eine Betätigung des Bremspedales sensiert wird, dass eine Überprüfung erfolgt, ob das Fahrpedal unbetätigt ist und dass für den Fall dass das Bremspedal betätigt und dass Fahrpedal unbetätigt ist die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit (V3) ermittelt und mit dem jeweiligen tiefer liegenden Grenzwert der nächsten tiefer liegenden Hochschaltschwelle (HS), nämlich mit dem Null-Fahrpedal-Grenzwert (NF) dieser Hochschaltschwelle (HS) verglichen wird, und dass dann, wenn dieser Null-Fahrpedal-Grenzwert (NF) oder ein bestimmter Differenzwert (DNF), der in Abhängigkeit dieses Null-Fahrpedal-Grenzwertes (NF) berechnet wird, unterschritten wird, dann der durch die damit unterschrittene Hochschaltschwelle (HS) definierte niedrigere Gang im Schaltgetriebe eingelegt wird.</p> |
