| 主权项 |
1.一种车辆驱动系统(1)具有至少一个驱动轮(3)及用以产生一个信号(SA)以便控制驱动轮(3)之旋转速率之设备,此系统具有:一具电动马达(2)系经机械式耦合至驱动轮(3)上;一具可充电之电能蓄电池(4);一具内燃引擎(7);一具电能发电机(8)系经机械式耦合至内燃引擎(7)上;电能转移设备(5,9)系经电连接至电动马达(2)上,至发电机(8)上及至蓄电池(4)上而致使第一电能通量(F1)在蓄电池(4)与电动马达(2)间通过,第二电能通量(F2)在发电机(8)与电动马达(2)间通过及第三电能通量(F3)在发电机(8)与蓄电池(4)间通过;设备(10)来产生第一测量信号(SQ)代表储存在蓄电池(4)中之电能的数量;其特征为该电能转移设备(5,9)具有第一调整设备(5)用以回应第一调整信号(SR1)而调整第一(F1)及第二电能通量(F2)的强度;及第二调整设备(9)用以回应第二调整信号(SR2)而调整第二(F2)及第三电能通量(F3)的强度;及(其特征为)该系统(1)亦具有:设备(11)来产生第二测量信号(SP1)代表经由第一(F1)和第二电通量(F2)所传输之电力;设备(12)来产生第三测量信号(SP2)代表经由第二(F2)和第三电通量(F3)所传输之电力;及一控制电路(6)经配置以便产生第一调整信号(SR1)作为控制信号(SA)的函数及产生第二调整信号(SR2)作为第三(SR2)与第二测量信号(SR1)间之差的一个函数。2.如申请专利范围第1项之驱动系统,其特征为:配置该控制电路(6)以便产生具有一个数値之第二调整信号(SR2)因此使第三(SP2)与第二测量信号(SP1)间之差是至少大体上等于一个经测定之数値。3.如申请专利范围第2项之驱动系统,其特征为:它具有设备(13)来产生第四测量信号(SV)代表发电机(8)的旋转速率,及(其特征为)配置该控制电路(6)以便;计算供第四测量信号(SV)用之一个参考数値作为第二测量信号(SR1)的一个函数;最初给予第二调整信号(SR2)一个数値由此使第二(F2)和第三电能通量(F3)的强度基于是否第三(SP2)与第二测量信号(SP1)间之差各自减少或增加而减少或增加;及当第四测量信号(SV)达到该参考数値时,给予第二调整信号(SR2)一个数値因此使第三(SP2)与第二调整信号(SP1)间之差再度等于该所测定之数値。图示简单说明:图1系本发明之车辆驱动系统的一方块图。 |
