汽车发动机变循环制动缓速系统

摘要

本实用新型是一种汽车发动机变循环制动缓速系统；该系统可在驾驶员发出减速指令、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，可根据踩下制动踏板的深度，使发动机适时地变更相应气缸所对应排气门摇臂的驱动凸轮，令相应气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、压缩、进气、压缩的二冲程循环模式，使此时的气缸变成更高效的空气压缩机、通过压缩空气来消耗更多的汽车惯性运动能量。

主权项

一种汽车发动机变循环制动缓速系统，该系统由变循环控制电路、支点、杠杆、支架、磁吸线圈、复位弹簧、进气铁芯、排气铁芯、花键滑动凸轮轴套、定位弹簧、定位球、第一阻挡环、第二阻挡环、花键轴组成；其特征在于：由支点、杠杆、磁吸线圈、复位弹簧、进气铁芯、排气铁芯组成电磁控制器，并安装在支架上；花键滑动凸轮轴套外表面设有第一排气凸轮、第二排气凸轮、第一进气凸轮、第二进气凸轮、进气控制螺旋环槽、排气控制螺旋环槽，花键滑动凸轮轴套的孔壁设有花键槽、排气定位坑、进气定位坑，花键滑动凸轮轴套安装在花键轴上，并可在第一阻挡环、第二阻挡环之间滑动；花键轴上设有花键，还安装有定位弹簧、第一阻挡环、第二阻挡环；定位球安装在花键轴与花键滑动凸轮轴套之间；进气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成，排气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成；由第一排气凸轮、第二排气凸轮分别驱动第一排气门摇臂和第二排气门摇臂时，发动机处于四冲程循环运转状态；由第一进气凸轮、第二进气凸轮分别驱动第一排气门摇臂和第二排气门摇臂时，发动机处于二冲程循环运转状态。