| 主权项 |
1.一种新型机车支撑架;主要系于机车底部一可作水平及垂直摆立之固定座上枢设一对支撑柱,其特征在于:该对支撑柱顶端系呈相对啮接之齿盘,俾供二支撑柱轴枢张合之对称作动,其中段并分别设一枢接凸耳及一控制筒,该控制筒并以可供自由顶张二支撑柱方式穿设一滑杆而连接于该枢接凸耳,且于该控制筒内侧与滑杆间以可供倾斜及扶正控制之方式套设一卡接板,俾作倾斜之卡紧滑杆及扶正令滑杆通过;据此达成机车支撑架停靠之省力、稳固及高度之可调整者。2.依据请求专利部份第1项所述一种新型机车支撑架,其中该控制筒顶底侧各凹设于大小之孔口;而该卡接板系呈一环圈状,并受一弹簧保持倾斜俾供套接于控制筒内之滑杆,其顶端并凸设一嵌接部以嵌紧固定于控制筒顶侧之小孔口,其底端则向下延伸露出该底侧大孔口外形成一控制部位,且于该控制部位末端内侧与支撑柱间轴枢设一开关体,俾供作动控制顶推其卡接板扶正者。3.依据请求专利部份第1项所述一种新型机车支撑架,其中该控制筒与枢接凸耳间之滑杆并套设一弹簧,俾供该对支撑柱对称向外顶张之力量。4.依据请求专利部份第2项所述一种新型机车支撑架,其中该开关本体系中段轴枢定位于支撑柱,且一端倾斜延伸成一楔状之顶持部位,而另端则向上屈成一扳动部位,俾供脚踢使该顶持部位嵌入顶推卡接板扶正者。5.依据请求专利部份第1项所述一种新型机车支撑架,其中该滑杆穿设并露于该控制筒之一端乃扩张延伸成一较大直径之挡阻部,俾供二支撑柱张开夹角之极限控制者。6.依据请求专利部份第1.项所述一种新型机车支撑架,其中该滑杆系呈笔直圆柱,且控制筒腹中段乃轴枢定位于支撑柱,俾作轴枢摆以配合滑杆之位移者。7.依据请求专利部份第1项所述一种新型机车支撑架,其中该滑杆并可呈一弧形弯曲之柱体;而控制筒亦呈对应滑杆曲率之弯管状,俾以固定于支撑柱上供其滑杆之顺畅滑动配合者。8.依据请求专利部份第1项所述一种新型机车支撑架,其中该滑杆表面并可凹设复数楔状之齿部,俾供控制筒卡接板之稳固架持卡紧定位者。 |
