| 发明名称 | 用于对车辆进行持续空气调节的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于对车辆(1)进行持续空气调节的方法和装置，持续空气调节系统包括至少一个第一能量源(3,4,5)。从停放的车辆(1)的内部空间测定空调参数的实际值(T<sub>ist</sub>)且由实际值(T<sub>ist</sub>)和参考值(T<sub>ref</sub>)形成差值(ΔT)。测定车辆(1)的预计使用时刻，由当前时刻和测定的预计使用时刻测定时间间隔(Δt)。根据差值(ΔT)和时间间隔(Δt)的长度测定对于调节到空调参数的理论值(T<sub>soll</sub>)上所需的能量且根据所需能量和可由第一能量源(3,4,5)提供的能量在时间间隔(Δt)内将空调参数的实际值(T<sub>ist</sub>)调节到理论值(T<sub>soll</sub>)上。本发明涉及一种用于调节持续空气调节系统的装置(2)。 | ||
| 申请公布号 | CN104344503B | 申请公布日期 | 2017.04.26 |
| 申请号 | CN201410382962.8 | 申请日期 | 2014.08.06 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | L.恩克;S.纳雷施;C.韦勒;V.巴德 |
| 分类号 | F24F11/00(2006.01)I | 主分类号 | F24F11/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;傅永霄 |
| 主权项 | 一种用于调节用于车辆(1)的持续空气调节系统的方法，所述持续空气调节系统包括至少一个第一能量源(3,4,5)，在所述方法中：‑ 从停放的所述车辆(1)的内部空间来测定空调参数的实际值(T<sub>ist</sub>)且由所述实际值(T<sub>ist</sub>)和参考值(T<sub>ref</sub>)来形成差值(ΔT)，以及‑ 测定所述车辆(1)的预计使用时刻，其中，由当前的时刻和所测定的预计使用时刻来测定时间间隔(Δt)，‑ 其中，根据所述差值(ΔT)和所述时间间隔(Δt)的长度来测定对于调节到所述空调参数的理论值(T<sub>soll</sub>)上所需的能量，并且‑ 根据所需的能量和能够由所述第一能量源(3,4,5)提供的能量在所述时间间隔(Δt)内将所述空调参数的实际值(T<sub>ist</sub>)调节到所述理论值(T<sub>soll</sub>)上。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||