一种多功能农用作业车辆

摘要

一种多功能农用作业车辆，涉及农业机械设备，解决现有农用作业车辆存在工作过程中易下陷、离地间隙低、传动效率低、功能单一的技术问题。本实用新型由车体、传动系统和液压系统组成，车体上设有车架，车架前端左侧固定操纵台、中部下方设有浮板总成、两侧边缘设有属具滑动轨道、后端设有法兰安装面、尾部设车桥支架、底面设有浮板总成安装面；传动系统由发动机驱动变速箱，变速箱前输出轴上设置有离合器，后输出轴与驱动桥连接，后输出轴和驱动桥之间设置制动盘；车架尾部装有升降支架。本实用新型用于农田作业，具有高地隙、防下陷、低成本、传动传动效率高、功能多样化的优点。

主权项

一种多功能农用作业车辆，由车体(1)、安装在车体上的传动系统(2)和液压系统(3)组成，其特征在于：所述车体(1)上设有车架(1‑1)，车架前端靠左侧固定操纵台(1‑2)，车架中部下方设有浮板总成(1‑3)，车架两侧边缘设有属具滑动轨道(1‑4)，车架后端设有法兰安装面(1‑5)，法兰安装面(1‑5)安装有升降支架(4)，车架的尾部设车桥支架(1‑6)，座椅(1‑7)设在操纵台(1‑2)的后侧，车架底面设有浮板总成安装面(1‑8)；所述传动系统(2)由安装在车架(1‑1)前端靠右侧的发动机(2‑1)通过传动皮带驱动变速箱(2‑2)，所述变速箱(2‑2)的输出轴(2‑3)分为前动力输出轴(23‑1)和后动力输出轴(23‑2)，前动力输出轴(23‑1)上设置有离合器(2‑4)；后动力输出轴(23‑2)与驱动桥(2‑5)连接，后动力输出轴(23‑2)和驱动桥(2‑5)之间设置由制动器(2‑6)操纵的制动盘(26‑1)，输出轴(2‑3)布置在车架(1‑1)底部的上方；所述前动力输出轴(23‑1)上的Ⅰ号锥齿轮(231‑1)与Ⅱ号锥齿轮(231‑2)斜交锥齿轮传动，Ⅱ号锥齿轮(231‑2)与Ⅲ号锥齿轮(231‑3)为同轴齿轮，Ⅲ号锥齿轮(231‑3)与Ⅳ号锥齿轮(231‑4)正交锥齿轮传动，Ⅳ号锥齿轮(231‑4)通过轴与Ⅴ号锥齿轮(231‑5)连接，Ⅴ号锥齿轮(231‑5)与Ⅵ号锥齿轮(231‑6)正交锥齿轮传动，Ⅵ号锥齿轮(231‑6)通过轴连接Ⅰ号链轮(231‑7)，Ⅰ号链轮(231‑7)通过链条与Ⅱ号链轮(231‑8)连接，Ⅱ号链轮(231‑8)和Ⅰ号齿轮(231‑9)固定在光轴(231‑10)上，Ⅰ号齿轮(231‑9)与Ⅱ号齿轮(231‑11)平行齿轮传动，Ⅱ号齿轮(231‑11)通过前轮轴(231‑12)与前轮(231‑13)连接；所述离合器(2‑4)由离合器传动总成(24‑1)、操纵杆总成(24‑2)和离合器支架(24‑3)组成，所述离合器传动总成(24‑1)由底座(241‑1)、弹簧(241‑2)、主动端(241‑3)和从动端(241‑4)组成，底座(241‑1)固定在变速箱前动力输出轴(23‑1)上，主动端(241‑3)设置在底座前部，主动端(241‑3)与前动力输出轴(23‑1)通过花键连接，并能够沿轴线方向滑动，弹簧(241‑2)安装在底座和主动端(241‑3)的中间位置，从动端(241‑4)设置在主动端(241‑3)前部，并通过轴承固定在变速箱前动力输出轴(23‑1)上，主动端(241‑3)和从动端(241‑4)接触端面分别设置有相互啮合的齿， 主动端(241‑3)可以沿着变速箱前动力输出轴(23‑1)向从动端(241‑4)滑动，主动端(241‑3)外缘设有环形槽(2413‑1)；离合器支架(24‑3)安装在离合器传动总成(24‑1)正上方的变速箱壳体上；所述离合器支架(24‑3)包括顶板(243‑1)，顶板两侧边缘设置有垂直于顶板的固定板(243‑2)，顶板(243‑1)上设置有两个长度不同的B形槽孔(243‑3)，固定板(243‑2)下部设置有销孔(243‑4)；操纵杆总成(24‑2)的操纵杆(242‑1)穿过B形槽孔(243‑3)，操纵杆的上端安装有手球(242‑2)，下端设置有横向销孔(242‑3)，操纵杆下方设置有拨叉头(242‑4)，拨叉头(242‑4)下端设置有与所述主动端的环形槽(2413‑1)相配合的凸起(242‑5)，拨叉头(242‑4)上设置有Ⅰ号孔(242‑6)和Ⅱ号孔(242‑7)，Ⅰ号孔和Ⅱ号孔的轴线相互垂直，Ⅱ号孔设置在Ⅰ号孔上方，Ⅰ号孔(242‑6)与固定板下部的销孔(243‑4)通过销轴连接，Ⅱ号孔(242‑7)和横向销孔(242‑3)通过销轴连接；所述驱动桥(2‑5)包括：差速器(25‑1)、半轴(25‑2)，差速器(25‑1)两端分别与半轴(25‑2)连接，半轴末端与输入齿轮(25‑3)连接，输入齿轮(25‑3)与中间齿轮(25‑4)平行齿轮传动，中间齿轮(25‑4)与输出齿轮(25‑5)平行齿轮传动，输出齿轮(25‑5)通过后轮轴(25‑6)与后轮(25‑7)连接；所述液压系统(3)由液压控制阀(3‑1)、液压控制阀操控机构(3‑2)、液压调速阀(3‑3)、快换接头(3‑4)、前轮转向油缸(3‑5)、液压油箱(3‑6)和液压管路组成，液压油箱(3‑6)设置在座椅下方，液压控制阀(3‑1)固定在液压油箱(3‑6)后方的车架(1‑1)上，液压控制阀操纵机构(3‑2)固定设置在座椅(1‑7)右侧的车架(1‑1)上，并通过连杆(3‑7)与液压控制阀(3‑1)连接，一组液压快换接头以及液压调速阀(3‑3)设置在车架侧边缘内侧，车架尾部设有三组液压快换接头(3‑4)，前轮转向油缸(3‑5)缸体固定在车体(1)上，活塞杆与齿轮箱通过销轴连接，前轮转向油缸(3‑5)驱动齿轮箱带动前轮(231‑13)绕Ⅱ号锥齿轮(231‑2)与Ⅲ号锥齿轮(231‑3)的连接轴转动，在前轮的引导下实现整机的转向；所述前动力输出轴(23‑1)和后动力输出轴(23‑2)布置在车体(1)中间位置，所述前动力输出轴(23‑1)和后动力输出轴(23‑2)上设有2个分动档位，通过齿轮Z411和Z24的啮合以及Z412和Z26的啮合传动，形成前进6 档位，倒退2档位输出；所述浮板总成(1‑3)由浮板(13‑1)、支架(13‑2)、Ⅰ号支腿(13‑3)、Ⅱ号支腿(13‑4)和杆(13‑5)组成，所述支架(13‑2)固定在位于前后轮之间的车架(1‑1)底部，Ⅱ号支腿(13‑4)与支架(13‑2)铰接，Ⅱ号支腿(13‑4)与Ⅰ号支腿(13‑3)套装在一起，Ⅰ号支腿(13‑3)与浮板(13‑1)铰接，Ⅰ号支腿(13‑3)和Ⅱ号支腿(13‑4)上沿轴向设有若干相对应的孔，并可通过销轴定位，Ⅱ号支腿(13‑4)与杆(13‑5)铰接，杆(13‑5)另一端与支架(13‑2)连接。