| 发明名称 | 基于车辆倾斜的电池荷电状态的目标 | ||
| 摘要 | 本公开涉及一种基于车辆倾斜的电池荷电状态的目标。一种混合动力车辆包括：牵引电池、连接到牵引电池的动力传动系统和控制器或具有控制器的电池管理系统。控制器被配置为：根据与动力传动系统相关联的损耗以及车辆的倾斜角，来设置牵引电池的荷电状态的目标。控制器被配置为：对牵引电池的荷电状态和车辆的速度做出响应。当牵引电池的荷电状态大于所述目标并且车辆的速度大于阈值时，控制器被配置为：对牵引电池进行放电以实现所述目标。 | ||
| 申请公布号 | CN105905107A | 申请公布日期 | 2016.08.31 |
| 申请号 | CN201610099125.3 | 申请日期 | 2016.02.23 |
| 申请人 | 福特全球技术公司 | 发明人 | 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯;沈立群 |
| 分类号 | B60W10/26(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/30(2006.01)I;B60W20/00(2016.01)I | 主分类号 | B60W10/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人 | 鲁恭诚;王秀君 |
| 主权项 | 一种用于车辆的电池管理系统，包括：电池；控制器，被配置为：根据车辆的倾斜角和车辆的速度来设置电池的荷电状态的目标，并且响应于电池的荷电状态大于所述目标且车辆的速度大于阈值，对电池进行放电以实现所述目标。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州迪尔伯恩市 | ||