| 主权项 |
一种带多模式转向和自动对中功能的双向驾驶车辆液压系统，其特征于，由多模式转向液压系统，第一、第二、第三、第四、第五油路，转向对中液压系统和液压散热系统构成；其中第一油路与多模式转向液压系统中应急阀的T口相连，第三油路与多模式转向液压系统中三通流量阀的一个端口相连，第五油路分别和第二油路、第四油路相连；所述的第一油路作为所述液压散热系统中液压马达的供油管道，所述第二油路作为所述多模式转向液压系统的回油管路，所述第三油路作为所述转向对中液压系统的供油管道，所述第四油路作为转向对中系统的回油管道，所述第五油路作为所述液压散热系统中散热器的供油管道；所述多模式转向液压系统，包括定量泵，负载敏感压力切断变量泵，第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二、第十三油路，第一、第二、第三、第四、第五溢流阀，第一、第二压力过滤器，应急阀，三通流量阀，前左、前右、后左、后右转向活塞油缸，第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七电磁阀，第一、第二单向阀，前、后负载敏感全液压转向器，梭阀；其中负载敏感压力切断变量泵、第一压力过滤器的进口、出口和应急阀依次串联在第六油路上，第二溢流阀在负载敏感压力切断变量泵和第一压力过滤器进口之间，与第六油路并联；所述的定量泵、第二压力过滤器进口、出口和应急阀依次串联在第八油路上，第一溢流阀在定量泵和第二压力过滤器之间，与第八油路并联；负载敏感压力切断变量泵和梭阀的三通口串联；所述应急阀的一端口与三通流量阀的一端口相连，应急阀的另一端口与液压散热系统串联接入第一油路，所述三通流量阀的另一端另与转向对中液压系统串联接入所述第三油路，所述三通流量阀的第三个端口与所述第六电磁阀和第七电磁阀并联，所述第六电磁阀的两个端口分别与所述后负载敏感全液压转向器的两个端口相连，所述第七电磁阀的两个端口分别与所述前负载敏感全液压转向器的两个端口相连，第六电磁阀、第七电磁阀和第五电磁阀的一个端口以及第一电磁阀、第四电磁阀的两个端口并联接入第十三油路，所述前、后负载敏感全液压转向器的一端口、第一单向阀、第三溢流阀与第五电磁阀并联，前、后负载敏感全液压转向器的另一端口、第二单向阀、第四溢流阀与第三电磁阀并联，第五电磁阀与第二电磁阀串联，第五电磁阀、第四电磁阀、后左转向活塞油缸的有杆腔、后右转向活塞油缸的无杆腔并联接入第十一油路，第五电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一、第二、第三、第四、第五溢流阀，第一、第二单向阀、并联接入所述第二油路，第三电磁阀、第一电磁阀、前左转向活塞油缸的无杆腔、前右转向活塞油缸的有杆腔并联接入所述第十油路；所述第三电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀、后左转向活塞油缸的无杆腔、后右转向活塞油缸的有杆腔并联接入所述第十二油路；所述第二电磁阀、第一电磁阀、前左转向活塞油缸的有杆腔、前右转向活塞油缸的无杆腔并联接入所述第九油路，所述前、后驾驶室负载敏感全液压转向器的LS口与梭阀的三通口相连；所述的转向对中液压系统包括第三单向阀，先导式卸荷阀，低压报警压力开关，第八、第九电磁阀，第十四、第十五、第十六油路，前、后驾驶室对中油缸，手动开关阀，蓄能器；其中所述的第三单向阀和先导式卸荷阀并联接入所述第三油路，所述先导式卸荷阀，第三单向阀，第八、第九电磁阀，低压报警压力开关与手动开关阀并联，且所述先导式卸荷阀，第十六油路，第八、第九电磁阀并联接入所述第四油路，所述第八电磁阀、前驾驶室对中油缸组并联接入所述第十四油路，所述第九电磁阀、后驾驶室对中油缸组并联接入所述第十五油路，所述手动开关阀与蓄能器串联；所述的液压散热系统包括液压油箱，液压油箱低油位报警开关，空气滤清器，液位液温计，液压油箱电子温度开关，回油滤，第十电磁阀，第四单向阀，第十七油路，液压散热器总成，第十八油路；其中所述液压油箱低油位报警开关，空气滤清器，液位液温计，液压油箱电子温度开关，回油滤安装在液压油箱上；第四单向阀，第十电磁阀串联接入第一油路；第十电磁阀与液压散热器总成并联接入第五油路；第十电磁阀，液压散热器总成串联接入第十七油路；液压散热器总成，回油滤串联接入第十八油路。 |
