发明名称 一种电力机器人的驱动控制系统
摘要 本发明公开了一种电力机器人的驱动控制系统,驱动装置采用直接转矩控制系统,本专利采用状态方程来计算定子磁链幅值,同时针对两电平逆变器的不足,本专利提出了一种基于中点钳位式三电平逆变器,最后为了准确获得机器人驱动电机(PMSM)的位置和速度信息,本专利提出了位置递推控制算法来取代位置传感器技术。本专利将状态方程计算磁链幅值法,直接转矩控制系统,中点钳位式三电平逆变器和位置递推控制算法结合在一起,提高了电力机器人新型驱动控制系统装置的性能,并且准确、有效的检测变电站巡视机器人的位置和速度信息。
申请公布号 CN104158455B 申请公布日期 2016.08.24
申请号 CN201410423165.X 申请日期 2014.08.25
申请人 东南大学 发明人 余海涛;孟高军;胡敏强;黄磊
分类号 H02P21/00(2016.01)I;H02P27/12(2006.01)I 主分类号 H02P21/00(2016.01)I
代理机构 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 代理人 黄成萍
主权项 一种电力机器人的驱动控制系统,其特征在于:基于直接转矩控制系统,将状态方程计算磁链幅值法、中点钳位式三电平逆变器和位置递推控制算法结合在一起,对电力机器人进行驱动控制,具体为:(1)直接转矩控制系统,直接在定子静止坐标系下建立电机的数学模型,采用双闭环调速结构:首先通过检测驱动电机的定子电流和定子电压,并由位置递推控制算法检测出实际转速w,检测出的定子电流和定子电压依次通过中点钳位式三电平逆变器和3/2变换后,得到在定子静止坐标系下的电流和电压,然后由磁链观测单元和转矩观测单元分别计算出实际磁链和转矩,并对磁链相位进行判断;接着将实际磁链与磁链给定值进行比较得到磁链控制指令,将实际转矩与转矩给定值进行比较得到转矩控制指令,其中转矩给定值是由实际转速w和给定转速w<sup>*</sup>经过ASR调节器获得;最后将磁链控制指令、转矩控制指令和磁链相位输入到开关状态选择表,根据对转矩和磁链的要求,选择空间电压矢量,利用开关状态选择表控制中点钳位式三电平逆变器进行工作,以进行驱动电机PMSM的直接转矩控制;(2)磁链观测单元,用于计算磁链幅值和判断磁链相位:运用状态方程计算定子磁链幅值,即实际磁链;使用幅值限定积分器作为确定磁链相位的工具;(3)中点钳位式三电平逆变器:其交流侧每相输出端从中间直流回路得到三种状态的输出电压,分别为正端电压P、负端电压N和零电位0,因此该中点钳位式三电平逆变器共有27中不同的开关组合,每一种开关组合都对应输出一个空间电压矢量;(4)位置递推控制算法:实际转速w采用位置递推算法得到,具体过程为:设定θ<sub>r</sub>为驱动电机PMSM的位置角,则:Δθ<sub>r</sub>=θ<sub>r</sub>(n)‑θ<sub>r</sub>(n‑1)设定R为电枢绕组电阻,L为电枢绕组电感,u<sub>d</sub>、u<sub>q</sub>、i<sub>d</sub>、i<sub>q</sub>分别指d、q轴的电压和电流,ψ<sub>s</sub>为永磁体的永磁磁链,p是微分因子;则:<maths num="0001" id="cmaths0001"><math><![CDATA[<mfenced open = "" close = ""><mtable><mtr><mtd><mrow><msub><mi>cos&Delta;&theta;</mi><mi>r</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><msub><mi>cos&Delta;&theta;</mi><mi>r</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow></mrow></mtd></mtr><mtr><mtd><mrow><mo>+</mo><mfrac><msub><mi>T</mi><mi>s</mi></msub><msub><mi>&psi;</mi><mi>s</mi></msub></mfrac><mo>{</mo><msub><mi>u</mi><mi>d</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><msub><mi>Ri</mi><mi>d</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><mi>L</mi><mfrac><mrow><msub><mi>i</mi><mi>d</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><msub><mi>i</mi><mi>d</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow></mrow><msub><mi>T</mi><mi>s</mi></msub></mfrac><mo>}</mo></mrow></mtd></mtr></mtable></mfenced>]]></math><img file="FDA0001020869050000011.GIF" wi="1169" he="223" /></maths><maths num="0002" id="cmaths0002"><math><![CDATA[<mfenced open = "" close = ""><mtable><mtr><mtd><mrow><msub><mi>sin&Delta;&theta;</mi><mi>r</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><msub><mi>sin&Delta;&theta;</mi><mi>r</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow></mrow></mtd></mtr><mtr><mtd><mrow><mo>+</mo><mfrac><msub><mi>T</mi><mi>s</mi></msub><msub><mi>&psi;</mi><mi>s</mi></msub></mfrac><mo>{</mo><msub><mi>u</mi><mi>q</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><msub><mi>Ri</mi><mi>q</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><mi>L</mi><mfrac><mrow><msub><mi>i</mi><mi>q</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>)</mo></mrow><mo>-</mo><msub><mi>i</mi><mi>q</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>n</mi><mo>-</mo><mn>1</mn><mo>)</mo></mrow></mrow><msub><mi>T</mi><mi>s</mi></msub></mfrac><mo>}</mo></mrow></mtd></mtr></mtable></mfenced>]]></math><img file="FDA0001020869050000021.GIF" wi="1165" he="223" /></maths>其中:n为采样点,T<sub>s</sub>为采样时间,因此可以获得Δθ<sub>r</sub>(n):Δθ<sub>r</sub>(n)=tan<sup>‑1</sup>(sinΔθ<sub>r</sub>(n)/cosΔθ<sub>r</sub>(n))据此得到驱动电机PMSM的实际位置角θ<sub>r</sub>(n)为:θ<sub>r</sub>(n)=θ<sub>r</sub>(n‑1)+Δθ<sub>r</sub>(n)对θ<sub>r</sub>(n)作时间微分得到实际转速w(t)为:w(t)=dθ<sub>r</sub>/dt将w(t)和给定转速w<sup>*</sup>经过ASR调节器得到转矩给定值。
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