一种纯电动汽车变速箱电子驻车机构

摘要

本发明涉及一种纯电动汽车变速箱电子驻车机构，主要包括凸轮、T型导轨、推杆、滚子、丝杠、联轴器、制动电机。当电动汽车处于P档时，两侧的推杆往中间移动把三角形凸轮加紧实现变速箱制动，当处于D、R、N档时，推杆退回到起始位置，松开凸轮，解除制动。本发明有益的效果是：结构紧凑，通过推杆上滚子和凸轮的高副接触设置，消除了传统变速箱驻车制动机构打滑的现象，实现定点停车；当车辆或者制动电机出现故障，导致驻车后不能解除制动状态时，可手动把机架上的螺栓松开，将制动电机连同推杆一起向外拖出一段距离，解除驻车制动状态；同时滚子和凸轮为线接触滚动联接，延长制动机构的使用寿命。

主权项

一种纯电动汽车变速箱电子驻车机构，其特征在于该机构由制动机构部分和紧急解除制动机构部分组成；所述的制动机构部分由左制动电机(3)、左联轴器(4)、左螺栓(2)、左丝杠(5)、左T型导轨(6)、左推杆(7)、左滚子(8)、左销轴(20)、左机架(1)、凸轮(9)、变速箱轴(10)、右制动电机(17)、右联轴器(16)、右丝杠(15)、右螺栓(18)、右T型导轨(14)、右推杆(12)、右滚子(13)、右销轴(11)、右机架(19)组成；其中所述左制动电机(3)通过左螺栓(2)与左机架(1)连接；所述左制动电机(3)通过左联轴器(4)与左丝杠(5)连接；所述左推杆(7)与左丝杠(5)组成螺旋副；所述左T型导轨(6)与左机架(1)通过螺钉连接；所述左推杆(7)卡在左T型导轨(6)上组成移动副；所述左推杆(7)与左滚子(8)通过左销轴(20)连接，可实现左滚子(8)自由转动；所述凸轮(9)通过键与变速箱轴(10)连接；所述右制动电机(17)通过右螺栓(18)与右机架(19)连接；所述右制动电机(17)通过右联轴器(16)与右丝杠(15)连接；所述右推杆(12)与右丝杠(15)组成螺旋副；所述右T型导轨(14)与右机架(19)通过螺钉连接；所述右推杆(12)卡在右T型导轨(14)上组成移动副；所述右推杆(12)与右滚子(13)通过右销轴(11)连接；所述的紧急解除制动机构部分由左制动电机(3)、左联轴器(4)、左螺栓(2)、左丝杠(5)、左T型导轨(6)、左推杆(7)、左机架(1)、右制动电机(17)、右联轴器(16)、右丝杠(15)、右螺栓(18)、右T型导轨(14)、右推杆(12)、右机架(19)组成；所述左螺栓(2)把左制动电机(3)固定在左机架(1)上；所述左制动电机(3)通过左联轴器(4)与左丝杠(5)连接；所述左推杆(7)卡在左T型导轨(6)上组成移动副；所述左推杆(7)与左丝杠(5)组成螺旋副；右螺栓(18)把右制动电机(17)固定在右机架(19)上；右制动电机(17)通过右螺栓(18)与右机架(19)连接；所述右制动电机(17)通过右联轴器(16)与右丝杠(15)连接；所述右推杆(12)与右丝杠(15)组成螺旋副；所述右推杆(12)卡在右T型导轨(14)上组成移动副；如果车辆或者制动电机出现故障，导致不能解除制动时，可拧下所述左螺栓(2)与右螺栓(18)，将左制动电机(3)与左推杆(7)、右制动电机(17)与右推杆(12)一起向外拖出，可实现解除制动。