一种电气化铁路同相供电方法及备机构造

摘要

本发明公开了一种电气化铁路同相供电方法及备机构造，主要包括进线、n+m组并联的同相供电单元、出线和测控单元；同相供电单元由交直交变流器、匹配变压器及配电开关串联而成且为单相结构；同相供电单元的工作数n由牵引变电所需的同相补偿容量和每组同相供电单元的额定容量确定；同相供电单元的备用数m取满足可靠性要求的最小值；利用交直交变流器内部模块的冗余性，在交直交变流器模块故障而该同相供电单元尚未故障时便投入备用的同相供电单元，使工作单元与备用单元平滑过渡，实现同相供电单元状态修，避免故障扩大化，提高系统可靠性，同时可用于两路进线互为备用的变电所，实现进线切换而共用一套同相供电装置，大大提高系统的经济性；本发明所涉及的技术先进、可靠，易于实施。

主权项

电气化铁路同相供电备机构造，应用于采用如下方法的电气化铁路同相供电中：同相供电单元CEi运行，同相供电单元CEj备用，i＝1,2,…,n,j＝1,2…,m；当同相供电单元CEi的交直交变流器ADAi中有一模块故障且有备用的同相供电单元时，则测控单元CU按一定规则投入一组备用的同相供电单元CEj,同时令同相供电单元CEi停运维修并在修复后转入备用；i＝1,2,…,n,j＝1,2…,m；而当同相供电单元CEi的交直交变流器ADAi中有一模块故障且无备用的同相供电单元时，则测控单元CU令该同相供电单元CEi继续运行，分以下两种情形：A、该同相供电单元CEi运行中有同相供电单元CEj修复而转入备用，则测控单元CU令同相供电单元CEj投入运行，同时令同相供电单元CEi停运维修并在修复后转入备用；i＝1,2,…,n,j＝1,2…,m；B、该同相供电单元CEi运行中故障，则测控单元CU令其停运维修并在修复后转入备用；i＝1,2,…,n,j＝1,2…；供电备机构造包括进线S1、n+m组并联的同相供电单元、出线S2和测控单元CU；同相供电单元CE_k由交直交变流器ADA_k、匹配变压器MT_k及配电开关F_k、f_k串联而成；交直交变流器ADA_k、匹配变压器MT_k及配电开关F_k、f_k均为单相结构；其特征在于：同相供电单元CE_k中的交直交变流器ADA_k由额定模块和与其一起工作的冗余模块构成；n组同相供电单元工作，m组同相供电单元备用，且m≤n；同相供电单元的工作数n由牵引变电所所需的同相补偿容量和每组同相供电单元的额定容量确定；同相供电单元的备用数m取满足可靠性要求的最小值；测控单元CU连接配电开关F_k、f_k的控制端、交直交变流器ADA_k的测控端及上一级控制系统；k＝1,2,…,n+m。