用于运输全地形车的双层平板拖车

摘要

本实用新型公开一种用于运输全地形车的双层平板拖车，底板由前平板部、倾斜连接部和后平板部构成；底板的前平板部与前桥采用可转向连接，底板的后平板部与后桥固定连接；底板后平板部的后端连接有两块上下车调板，这两块上下车调板与底板的后平板部铰接；上层升降板支架由左支撑框、右支撑框和前连接框构成，前连接框的两端分别与对应端的左支撑框和右支撑框固定；上层升降板支架的左、右支撑框之间设有上层升降板，上层升降板的前端与上层升降板支架的前连接框铰接；上层升降板与底板之间左右并排有一个液压推杆。本实用新型能一次承载两辆全地形车，且本实用新型的结构小巧、占用空间小，在保证通过能力的前提下有效提高了承载能力。

主权项

一种用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于：包括底板(1)和上层升降板支架(6)，其中底板(1)由前平板部、倾斜连接部和后平板部构成，其中前平板部位于后平板部上方，前平板部的后端通过所述倾斜连接部与后平板部前端相连，且倾斜连接部上端朝前倾斜；所述底板(1)的前平板部与前桥(2)采用可转向连接，并在该前桥前端安装有用于与牵引车相连的牵引梁(3)，而底板(1)的后平板部与后桥(4)固定连接，前、后桥(2、4)的轮胎均采用钢圈轮胎，且前、后桥(2、4)通过轮胎支撑在地面上；所述底板(1)后平板部的后端连接有两块上下车调板(5)，这两块上下车调板左右并排，并与底板(1)的后平板部铰接，且使用时上下车调板(5)的后端支撑在地面上，不用时该上下车调板的后端可以向前翻转；所述上层升降板支架(6)由左支撑框、右支撑框和前连接框构成，这三个框均为矩形框，并均与所述底板(1)顶面焊接固定，且前连接框的两端分别与对应端的左支撑框和右支撑框固定；所述上层升降板支架(6)的左、右支撑框之间设有一块上层升降板(7)，该上层升降板的前端与上层升降板支架(6)的前连接框铰接，而上层升降板(7)的后端可绕该铰接点上下翻转，当上层升降板(7)和所述上下车调板(5)都向下翻转到位后，上层升降板(7)的后端支撑在所述底板(1)上，并与所述上下车调板(5)的前端相连，且上层升降板(7)和上下车调板(5)在同一个平面内；所述上层升降板(7)与底板(1)之间左右并排有一个液压推杆(8)，该液压推杆的下端与底板(1)的后平板部前端铰接，液压推杆(8)的上端与上层升降板(7)中部铰接，该液压推杆由 液压油泵供油，而液压油泵由电瓶发出的电信号控制，从而通过控制液压推杆(8)来驱动上层升降板(7)升降；所述上层升降板(7)的宽度(D1)为2200‑2300mm，该上层升降板的长度(L1)为4800‑5000mm；所述前桥(2)前端到底板(1)后端的直线长度(L)为5600‑5700mm，该底板的宽度(D)为2300‑2400mm，且所述上层升降板(7)保持水平时到地面的垂直高度(H)为2550‑2650mm。