液压辅助驱动与制动能量回收系统

摘要

本发明公开了一种液压辅助驱动与制动能量回收系统,旨在克服统后驱重型车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求以及车辆频繁制动导致大量能量浪费的问题，其包括控制单元、取力装置、动力输入装置、液压泵组件、控制阀组、前轮液压执行机构、储油罐与蓄能器。控制单元和液压泵组件与控制阀组中的控制信号输入端、传感器的输出端电线连接；取力装置与动力输入装置采用万向节连接，动力输入装置采用液压泵组件输入轴与液压泵连接，液压泵组件依次和控制阀组的MG端口、MA端口、MB端口连接，控制阀组的D2端口、D3端口、D4端口、D5端口、T1端口、Acc端口依次和一号液压马达、二号液压马达、储油罐与蓄能器管路连接。

主权项

一种液压辅助驱动与制动能量回收系统,其特征在于，所述的液压辅助驱动与制动能量回收系统包括控制单元(1)、取力装置(2)、动力输入装置(3)、液压泵组件(I)、控制阀组(Ⅱ)、前轮液压执行机构(III)、储油罐(15)与蓄能器(16)；所述的液压泵组件(I)包括液压泵组件输入轴(4)、液压泵(8)；所述的前轮液压执行机构(III)包括一号液压马达(17)与二号液压马达(19)；控制单元(1)通过电线和液压泵组件(I)与控制阀组(Ⅱ)中的控制信号输入端、传感器的输出端连接；取力装置(2)与动力输入装置(3)采用万向节或花键副相连接，动力输入装置(3)采用液压泵组件输入轴(4)与液压泵(8)同轴连接，液压泵组件(I)依次采用管路和控制阀组(Ⅱ)上的MG端口、MA端口、MB端口连接，控制阀组(Ⅱ)上的D2端口、D3端口依次和一号液压马达(17)的两个进出油口管路连接，控制阀组(Ⅱ)上的D4端口、D5端口依次和二号液压马达(19)的两个进出油口管路连接，控制阀组(Ⅱ)上的T1端口、T2端口及T3端口采用管路与储油罐(15)连接；控制阀组(Ⅱ)上的Acc端口与蓄能器(16)管路连接。