| 发明名称 | 维护车辆 | ||
| 摘要 | 一种维护车辆，具有沿车辆纵向（5）延伸的车辆框架（8），该车辆框架在每个框架末端（6）处具有可在铁道线（3）的轨道（2）上移动的轨道走行机构（4）。在位于这两个彼此间隔开的轨道走行机构（4）之间的区域中设置有朝向该铁道线（3）开放的工作空间。在每个框架末端（6）处配置有夹持装置（13），该夹持装置被设计为以摩擦锁定的模式将该车辆框架（8）与轨道（2）相连。两个夹持装置（13）中的至少一个被设计为可借助于驱动器（17）沿车辆纵向（5）相对于该车辆框架（8）进行调节。 | ||
| 申请公布号 | CN103534159B | 申请公布日期 | 2016.03.16 |
| 申请号 | CN201280017135.8 | 申请日期 | 2012.03.10 |
| 申请人 | 罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司 | 发明人 | 彼得·海辛伯格 |
| 分类号 | B61D15/00(2006.01)I;E01B29/46(2006.01)I | 主分类号 | B61D15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京思益华伦专利代理事务所(普通合伙) 11418 | 代理人 | 赵飞;郭红丽 |
| 主权项 | 一种维护车辆（1），所述维护车辆具有沿车辆纵向（5）延伸的车辆框架（8），所述车辆框架在每个框架末端（6，7）处具有可在铁道线（3）的轨道（2）上移动的轨道走行机构（4），其中在位于这两个彼此间隔开的所述轨道走行机构（4）之间的区域（9）中设置有朝向所述铁道线（3）开放的工作空间（10），在每个框架末端（6，7）处配置有夹持装置（13），所述夹持装置被设计为以摩擦锁定模式将所述车辆框架（8）与所述轨道（2）相连，并且所述两个夹持装置（13）中的至少一个被设计为可借助于驱动器（17）沿车辆纵向（5）相对于所述车辆框架（8）进行调节，其特征在于，所述夹持装置（13）与所述轨道走行机构（4）相连并且所述轨道走行机构通过所述驱动器（17）纵向可调地与所述车辆框架（8）相连。 | ||
| 地址 | 德国弗赖拉辛 | ||