道路模拟测试台

摘要

本发明涉及一种测试台(100)，用于模拟被引入到处于驾驶操作过程中的机动车辆或机动车辆零件中的力和力矩。为提供尽可能逼真的道路行程模拟，同时不需要车辆专用的激励或激活信号，根据本发明提供的测试台(100)具有：至少一个轮接触板(2)，用于接收车轮(1)；和至少一个第一致动器(3a，3b)，其在一侧连接到所述测试台(100)的基座(101)并在另一侧连接到所述轮接触板(2)，至少一个第一致动器(3a，3b)用于使所述轮接触板(2)相对于所述测试台(100)的基座(101)沿第一轴线(L1)且优选地沿竖直轴线运动。所述至少一个第一致动器(3a，3b)以一定方式连接到所述轮接触板(2)，使得所述轮接触板(2)绕优选地水平延伸的第一倾斜轴线(K1)可旋转。另外，所述测试台(100)还具有：至少一个第二致动器(4，5)，其与所述轮接触板(2)接合，至少一个第二致动器(4，5)用于使得所述轮接触板(2)绕优选地水平延伸的所述第一倾斜轴线(K1)旋转。所述至少一个第一致动器(3a，3b)经由接头结构(9)连接到所述轮接触板(2)，所述接头结构(9)使得所述轮接触板(2)相对于所述测试台(100)的基座(101)进行旋转运动。

主权项

一种测试台(100)，用于模拟在驾驶操作期间被引入机动车辆或引入机动车辆的零件的力和力矩，所述测试台(100)具有以下特征：至少一个轮接触板(2)，其用于接收车轮(1)；和至少一个第一致动器(3a，3b)，其在一侧连接到所述测试台(100)的基座(101)并且在另一侧连接到所述轮接触板(2)，用于使所述轮接触板(2)相对于所述测试台(100)的基座(101)沿第一轴线(L1)运动；所述至少一个第一致动器(3a，3b)以这样的方式连接到所述轮接触板(2)：所述轮接触板(2)绕水平延伸的第一倾斜轴线(K1)可旋转；所述测试台(100)还具有至少一个第二致动器(4，5)，其与所述轮接触板(2)接合，用于使得所述轮接触板(2)绕水平延伸的所述第一倾斜轴线(K1)旋转；所述至少一个第一致动器(3a，3b)经由接头结构(9)连接到所述轮接触板(2)，所述接头结构(9)允许所述轮接触板(2)相对于所述测试台(100)的基座(101)的旋转运动；以及所述接头结构(9)具有第三旋转接头(15)，所述第三旋转接头(15)允许所述轮接触板(2)相对于所述测试台(100)的基座(101)绕旋转轴线(D)的旋转运动，所述旋转轴线(D)相对于所述第一倾斜轴线(K1)斜向地延伸并且相对于第二倾斜轴线(K2)斜向地延伸。