汽车发动机后悬置支架

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置支架，采用铝合金一体铸造成型，包括变速器安装部和后悬置安装部，后悬置安装部与变速器安装部之间有120～150°的夹角，变速器安装部上设置有三个呈三角形分布的变速器安装柱，所述变速器安装部内还设置有线束支架安装孔用于固定线束支架；在所述后悬置安装部上远离变速器安装部的一侧中部设置有供后悬置端头伸入的缺槽，在缺槽两侧各设置有一个后悬置安装柱，并通过半包在后悬置安装柱外壁上的筋板与后悬置安装部连为一体，后悬置安装孔的轴线与变速器安装孔的轴线垂直。优化后悬置支架的结构，降低加工难度，减轻重量，提高产品质量，并满足线束支架的安装要求。

主权项

一种汽车发动机后悬置支架，其特征在于：采用铝合金一体铸造成型，包括变速器安装部(1)和后悬置安装部(2)，后悬置安装部(2)与变速器安装部(1)之间有120～150°的夹角，变速器安装部(1)上设置有三个呈三角形分布的变速器安装柱(3)，每个变速器安装柱(3)上设置有一个变速器安装孔，三个变速器安装孔的轴线平行，所述变速器安装部(1)内还设置有线束支架安装孔(4)用于固定线束支架；在所述后悬置安装部(2)上远离变速器安装部(1)的一侧中部设置有供后悬置端头伸入的缺槽(5)，在缺槽(5)两侧各设置有一个后悬置安装柱(6)，并通过半包在后悬置安装柱(6)外壁上的筋板与后悬置安装部(2)连为一体，每个后悬置安装柱(6)上设置有一个后悬置安装孔，且后悬置安装孔的轴线与变速器安装孔的轴线垂直。