管理在车辆的前和后轮副之间分配驱动扭矩的设备的方法

摘要

前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。

主权项

一种用于管理在车辆的前轮副和后轮副之间分配发动机扭矩的分配设备的方法，该分配设备包括：‑用于在所述轮副之间分配所述发动机扭矩的机电致动器，该致动器设计成选择性地采用轮副的机械联接构型和轮副的机械分离构型；‑用于控制所述致动器的电子控制单元，该电子控制单元设置有存储器并且设计成通过至少一个致动器控制信号来控制所述致动器向所述联接构型和分离构型中至少一个的切换；‑所述电子控制单元的供电装置(Btry)；‑多个传感器，所述多个传感器设计成向该电子控制单元传输多个传感器信号，所述多个传感器信号至少包括表征发动机的运转的点火信号(Ignt On)、表征发动机的停止的停止信号(Ignt Off)以及物理参数的测量值，其特征在于，该电子控制单元设计成：‑采用主动运行模式(Run Mode)，其中，该电子控制单元产生用于所述致动器的至少一个所述控制信号，并且利用所述物理参数的测量值中的至少一些来估计当前致动器温度值(T°act estim)；以及‑采用休眠模式(Slp Mode)，其中，该电子控制单元将信息保留在存储器中，并且该电子控制单元不产生所述至少一个致动器控制信号并且不估计当前致动器温度值(T°act estim)，该电子控制单元的电能消耗在主动运行模式(Run Mode)中比在休眠模式(Slp Mode)中大；并且其中，所述电子控制单元在以下条件下被准许从该主动运行模式(Run Mode)切换到该休眠模式(Slp Mode)：‑仅当发动机停止时，以及‑如果所估计的当前致动器温度值(T°act estim)小于或等于给定的温度阈值(T°amb estim+ΔT°)。