一种电动汽车的主动短路保护电路

摘要

本发明公开了一种电动汽车的主动短路保护电路，属于电动汽车技术领域。所述主动短路保护电路包括：控制模块，用于产生驱动信号、驱动使能信号、以及短路使能信号；逻辑电路，用于当驱动使能信号为第一电平时，控制六个功率开关器件均断开；当驱动使能信号为第二电平，短路使能信号为第一电平，且控制串联的两个功率开关器件通断的驱动信号中的至少一个为第一电平时，按照驱动信号控制串联的两个功率开关器件的通断；当驱动使能信号和短路使能信号均为第二电平时，控制第一电极相互连接的三个功率开关器件均导通、第二电极相互连接的三个功率开关器件均断开。本发明提高了电动汽车的安全性和使用寿命。

主权项

一种电动汽车的主动短路保护电路，所述电动汽车包括三相桥式逆变器，所述三相桥式逆变器包括并联的三个桥臂，每个所述桥臂包括串联的两个功率开关器件，其特征在于，所述主动短路保护电路包括：控制模块，用于产生分别控制六个所述功率开关器件通断的驱动信号、控制六个所述功率开关器件同时断开的驱动使能信号、以及控制是否进行主动电路保护的短路使能信号；逻辑电路，用于当所述驱动使能信号为第一电平时，控制六个所述功率开关器件均断开；当所述驱动使能信号为第二电平，所述短路使能信号为第一电平，且控制串联的两个所述功率开关器件通断的驱动信号中的至少一个为第一电平时，按照所述驱动信号控制串联的两个所述功率开关器件的通断；当所述驱动使能信号为第二电平，所述短路使能信号为第一电平，且控制串联的两个所述功率开关器件通断的驱动信号均为第二电平时，控制串联的两个所述功率开关器件中的一个导通、串联的两个所述功率开关器件中的另一个断开；当所述驱动使能信号和所述短路使能信号均为第二电平时，控制第一电极相互连接的三个所述功率开关器件均导通、第二电极相互连接的三个所述功率开关器件均断开。