| 摘要 |
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Gangschalten eines Hybrid-Elektrofahrzeuges, wobei es zuerst nach SOC der Batterie, dem von dem Fahrer geforderten Drehmoment und dem Fahrzeugzustand beurteilt wird, dass sich die Batterie im entladebaren Zustand oder im erforderlich aufzuladenden Zustand befindet; die irgendeiner Fahrzeuggeschwindigkeit entsprechenden möglichen Gangstufen, und das jeder Gangstufe entsprechende Drehmoment und die jeder Gangstufe entsprechende Drehzahl des Verbrennungsmotors dann ermittelt werden, und abschließend die Zielgangstufe mit dem minimalen Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors als Bedingung bestimmt wird, und es nach der Abstandzeit zwischen den beiden Gangstufeumschaltungen beurteilt wird, ob es erforderlich ist, die Gangstufe umzuschalten. Das Verfahren zum Gangschalten nach der vorliegenden Erfindung weist folgende Vorteile auf: nach SOC der Batterie, dem von dem Fahrer geforderten Drehmoment und dem Fahrzeugzustand wird eine umfassende Beurteilung des Batteriezustandes durchgeführt, die durch die sprunghafte Veränderung von SOC verursachte wiederholte Umschaltung der Zustände der Batterie ist vermieden, die Zielgangstufe wird mit dem minimalen Wert des Kraftstoffverbrauchs des Verbrennungsmotors als Bedingung bestimmt, die Zielgangstufe wird unter den einzelnen möglichen Gangstufen gewählt, um den minimalen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges bei der entsprechenden Zielgangstufe gewährzuleisten; gleichzeitig wird es nach der Abstandzeit zwischen beiden Gangstufeumschaltungen beurteilt, ob es erforderlich ist, die Gangstufe umzuschalten, so dass die wiederholte Gangstufeumschaltung vermieden ist. |
