船用水面垃圾收集装置

摘要

一种船用水面垃圾收集装置。它包括由左船和右船构成的双体船，其特征左船的船体与右船的船体的内侧船舷之间分布有固定支架，且使左船的船体和右船的船体联成一体，左船的船体与右船的船体的内侧船舷的后、前端部处各设一左、右连接件，左船的船体与右船的船体的内侧船舷的后、前端部处各设一底面为推移网板的后、前收集筐，并在其内各分布无杆气缸，在其外各设一翻转气缸，左船的船体、右船的船体内的中部各设有左、右设备箱及垃圾挡板，左、右设备箱各下层设柴油发电机，中层设带电磁换向阀的空气压缩机，上层设为带可编程控制器的控制室，左、右设备箱上端面上各分布有输气管及总开关。本发明的船用水面垃圾收集装置适宜于小型船体上应用。

主权项

一种船用水面垃圾收集装置，它包括一双体船，所述双体船由左船和右船所构成，其特征在于所述左船的船体（1）与右船的船体（2）的内侧船舷之间分布有固定支架（3），所述固定支架（3）由连接杆（31）及连接杆（31）两端端部处的呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）所构成，所述呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）上各分布有带锁紧螺栓（34、35）的内螺纹孔，所述固定支架（3）的连接杆（31）两端端部的呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）分别安置在所述左船的船体（1）与右船的船体（2）的内侧船舷处，并由锁紧螺栓（34、35）固定，且使所述左船的船体（1）与右船的船体（2）联接成一体，所述左船的船体（1）的内侧船舷后端部处设有一左连接件（11），所述左连接件（11）由为呈横向槽钢的左固定座（111）、为呈横向槽钢的左固定座（111）上端壁上的左前、后铰接件（1111、1112）及左中气缸支撑板（1113）构成，所述左中气缸支撑板（1113）的下端端部处还设有一左中铰接件（11131），所述为呈横向槽钢的左固定座（111）上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓（1114）的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的左固定座（111）与所述左船的船体（1）的内侧船舷后端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓（1114）固定，所述左船的船体（1）的内侧船舷的后端部处设有一后收集筐（12），所述后收集筐（12）由后左网板（121）、后右网板（122）及后左网板（121）与后右网板（122）的后端端部之间的后后网板（123）连成一体而形成，所述后左网板（121）与后后网板（123）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后左后无杆气缸座（124），所述后左后无杆气缸座（124）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有后左后安装孔（132）的后左后滑块（131）的后左后无杆气缸（13），所述后左后无杆气缸（13）的缸体上带上、下进气孔（133、134），所述后右网板（122）与后后网板（123）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后右后无杆气缸座（125），所述后右后无杆气缸座（125）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右后安装孔（142）的后右后滑块（141）的后右后无杆气缸（14），所述后右后无杆气缸（14）的缸体上带上、下进气孔（143、144），所述后右网板（122）下端端面的前端端部内处设有一其上带内螺纹孔的后右前无杆气缸座（126），所述后右前无杆气缸座（126）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右前安装孔（152）的后右前滑块（151）的后右前无杆气缸（15），所述后右前无杆气缸（15）的缸体上带上、下进气孔（153、154），所述呈横向“L”形状的后左后滑块（131）上所分布的后左后安装孔（132）处、所述呈横向“L”形状的后右后滑块（141）上所分布的后右后安装孔（142）处及所述呈横向“L”形状的后右前滑块（151）上所分布的后右前安装孔（152）处上搁置有一相对于所述后左后无杆气缸（13）、后右后无杆气缸（14）及后右前无杆气缸（15）处均为设有相配缺口的后推移网板（41），所述后推移网板（41）上分别与所述呈横向“L”形状的后左后滑块（131）上所分布的后左后安装孔（132）、所述呈横向“L”形状的后右后滑块（141）上所分布的后右后安装孔（142）及所述呈横向“L”形状的后右前滑块（151）上所分布的后右前安装孔（152）相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端面上还向上延伸有一后左档板（1211），所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端部的左、右端部处还分别设有后左、右铰接件（1212、1213），中部处还设有一后中铰接件（1214），所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端部的左、右端部处分别所设的后左、右铰接件（1212、1213）分别与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左前、后铰接件（1111、1112）形成铰接联接，所述后收集筐（12）的后左网板（121）的中部处所设的后中铰接件（1214）与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左中气缸支撑板（1113）下端端部处所设的左中铰接件（11131）之间设有一左翻转气缸（51），所述左翻转气缸（51）的气缸体下端部处带有一进气孔（513），下端端部处带有一铰接件（515），所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端部处带有一进气孔（512），上端端部处带有一铰接件（514），所述左翻转气缸（51）的气缸体下端端部处所带的铰接件（515）与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左中气缸支撑板（1113）下端端部处所设的左中铰接件（11131）形成铰接联接，所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端端部处所带的铰接件（514）与所述后收集筐（12）的后左网板（121）的中部处所设的后中铰接件（1214）形成铰接联接，所述左船的船体（1）内的中部处由后向前依次设有左垃圾挡板（61）及左设备箱（71），所述左设备箱（71）的下层设有左柴油发电机（711），中层设有左空气压缩机（712），上层设为带左可编程控制器（713）的控制室，所述左设备箱（71）的上端面上设有左输气管A（811）、左输气管B（812）、左输气管C（813）、左输气管D（814）、左输气管E（815）、左输气管F（816）、左输气管G（817）、左输气管H（818）及左总开关（819），所述左空气压缩机（712）的出气口由气管（911）与左电磁换向阀（111）的进气口连通，所述左电磁换向阀（111）的左位出气口由气管（912）与左电磁换向阀（112）的进气口连通，所述左电磁换向阀（111）的右位出气口由气管（913）与左电磁换向阀（113）的进气口连通，所述左电磁换向阀（112）的左位出气口由气管（914）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管A（811）、左输气管B（812）及左输气管C（813）的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀（112）的右位出气口由气管（915）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管E（815）、左输气管F（816）及左输气管G（817）的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀（113）的左位出气口由气管（916）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管D（814）的下端进气口形成连通，所述左电磁换向阀（113）的右位出气口由气管（917）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管H（818）的下端进气口形成连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管A（811）、左输气管B（812）及左输气管C（813）的上端出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸（13）的缸体上所带下进气孔（134）、后右后无杆气缸（14）的缸体上所带下进气孔（144）及后右前无杆气缸（15）的缸体上所带下进气孔（154）一一连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管E（815）、左输气管F（816）及左输气管G（817）的出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸（13）的缸体上所带上进气孔（133）、后右后无杆气缸（14）的缸体上所带上进气孔（143）及后右前无杆气缸（15）的缸体上所带上进气孔（153）连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管D（814）的上端出气口与所述左翻转气缸（51）的气缸体下端部处所带的下进气孔（513）由气管连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管H（818）的上端出气口与所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端部处所带的上进气孔（512）由气管连通，所述左柴油发电机（711）的输出电源线的另一端、左空气压缩机（712）的输入电源线的另一端、左电磁换向阀（111）输入电源线的另一端、左电磁换向阀（112）的输入电源线的另一端、左电磁换向阀（113）的输入电源线的另一端及左总开关（819）的控制线的另一端均一一与所述左可编程控制器（713）的相应的接线端子形成电连接，所述右船的船体（2）的内侧船舷前端部处设有一右连接件（21），所述右连接件（21）由为呈横向槽钢的右固定座（211）、为呈横向槽钢的右固定座（211）上端壁上的右前、后铰接件（2111、2112）及右中气缸支撑板（2113）构成，所述右中气缸支撑板（2113）的下端端部处还设有一右中铰接件（21131），所述为呈横向槽钢的右固定座（211）上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓（2114）的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的右固定座（211）与所述右船的船体（2）的内侧船舷前端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓（2114）固定，所述右船的船体（2）的内侧船舷的前端部处设有一前收集筐（22），所述前收集筐（22）由前左网板（221）、前右网板（222）及前左网板（221）与前右网板（222）的后端端部之间的前后网板（223）连成一体而形成，所述前左网板（221）与前后网板（223）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前左后无杆气缸座（224），所述前左后无杆气缸座（224）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有前左后安装孔（232）的前左后滑块（231）的前左后无杆气缸（23），所述前左后无杆气缸（23）的缸体上带上、下进气孔（233、234），所述前右网板（222）与前后网板（223）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前右后无杆气缸座（225），所述前右后无杆气缸座（225）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前右后安装孔（242）的前右后滑块（241）的前右后无杆气缸（24），所述前右后无杆气缸（24）的缸体上带上、下进气孔（243、244），所述前左网板（222）下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的前左前无杆气缸座（226），所述前左前无杆气缸座（226）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前左前安装孔（252）的前左前滑块（251）的前左前无杆气缸（25），所述前左前无杆气缸（25）的缸体上带上、下进气孔（253、254），所述呈横向“L”形状的前左后滑块（231）上所分布的前左后安装孔（232）处、所述呈横向“L”形状的前右后滑块（241）上所分布的前右后安装孔（242）处及所述呈横向“L”形状的前左前滑块（251）上所分布的前左前安装孔（252）处上搁置有一相对于所述前左后无杆气缸（23）、前右后无杆气缸（24）及前左前无杆气缸（25）处均为设有相配缺口的前推移网板（42），所述前推移网板（42）上分别与所述呈横向“L”形状的前左后滑块（231）上所分布的前左后安装孔（232）、所述呈横向“L”形状的前右后滑块（241）上所分布的前右后安装孔（242）及所述呈横向“L”形状的前左前滑块（251）上所分布的前左前安装孔（252）相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端面上还向上延伸有一前右档板（2211），所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端部的左、右端部处还分别设有前左、右铰接件（2212、2213），中部处还设有一前中铰接件（2214），所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端部的左、右端部处分别所设的前左、右铰接件（2212、2213）分别与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右前、后铰接件（2111、2112）形成铰接联接，所述前收集筐（22）的前右网板（221）的中部处所设的前中铰接件（2214）与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右中气缸支撑板（2113）下端端部处所设的右中铰接件（21131）之间设有一右翻转气缸（52），所述右翻转气缸（52）的气缸体下端部处带有一进气孔（523），下端端部处带有一铰接件（525），所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端部处带有一进气孔（522），上端端部处带有一铰接件（524），所述右翻转气缸（52）的气缸体下端端部处所带的铰接件（525）与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右中气缸支撑板（2113）下端端部处所设的右中铰接件（21131）形成铰接联接，所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端端部处所带的铰接件（524）与所述前收集筐（22）的前右网板（221）的中部处所设的前中铰接件（2214）形成铰接联接，所述右船的船体（2）内的中部处由后向前依次设有右设备箱（72）及右垃圾挡板（62），所述右设备箱（72）的下层设有右柴油发电机（721），中层设有右空气压缩机（722），上层设为带右可编程控制器（723）的控制室，所述右设备箱（72）的上端面上设有右输气管a（821）、右输气管b（822）、右输气管c（823）、右输气管d（824）、右输气管e（825）、右输气管f（826）、右输气管g（827）、右输气管h（828）及右总开关（829），所述右空气压缩机（722）的出气口由气管（921）与右电磁换向阀（121）的进气口连通，所述右电磁换向阀（121）的左位出气口由气管（922）与右电磁换向阀（122）的进气口连通，所述右电磁换向阀（121）的右位出气口由气管（923）与左电磁换向阀（123）的进气口连通，所述右电磁换向阀（122）的左位出气口由气管（924）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管a（821）、右输气管b（822）及右输气管c（823）的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀（122）的右位出气口由气管（925）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管e（825）、右输气管f（826）及右输气管g（827）的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀（123）的左位出气口由气管（926）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管d（824）的下端进气口形成连通，所述右电磁换向阀（123）的右位出气口由气管（927）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管h（828）的下端进气口形成连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管a（821）、右输气管b（822）及右输气管c（823）的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸（23）的缸体上所带下进气孔（234）、前右后无杆气缸（24）的缸体上所带下进气孔（244）及前左前无杆气缸（25）的缸体上所带下进气孔（254）一一连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管e（825）、右输气管f（826）及右输气管g（827）的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸（23）的缸体上所带上进气孔（233）、前右后无杆气缸（24）的缸体上所带上进气孔（243）及前左前无杆气缸（25）的缸体上所带上进气孔（253）连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管d（824）的上端出气口与所述右翻转气缸（52）的气缸体下端部处所带的下进气孔（523）由气管连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管h（828）的上端出气口与所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端部处所带的上进气孔（522）由气管连通，所述右柴油发电机（721）的输出电源线的另一端、右空气压缩机（722）的输入电源线的另一端、右电磁换向阀（121）输入电源线的另一端、右电磁换向阀（122）的输入电源线的另一端、右电磁换向阀（123）的输入电源线的另一端及右总开关（829）的控制线的另一端均一一与所述右可编程控制器（723）的相应的接线端子形成电连接。