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Elektrofahrzeuge mit Akkumulatoren benötigen eine regelmäßige Aufladung der Akkumulatoren, wobei das Aufladen beispielsweise in sogenannten Stromtankstellen erfolgen kann. Bislang ist es üblich, dass derartige Stromtankstellen ein Kabel mit einem Stecker zur Verfügung stellen, welcher in eine Buchse des Elektrofahrzeugs eingesteckt werden kann, um das Elektrofahrzeug konduktiv zu kontaktieren und mit dem Ladestrom zu versorgen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Energieübertragungsanordnung für ein Elektrofahrzeug vorzuschlagen, welche einen besonders geringen Aufwand für den Benutzer der Energieübertragungsanordnung für einen sicheren und komfortablen Lagevorgang erfordert. Hierzu wird eine Energieübertragungsanordnung 3 für ein Elektrofahrzeug 1, mit einer Ladeempfangsvorrichtung 5 zur Integration in dem Elektrofahrzeug 1, wobei die Ladeempfangsvorrichtung 5 eine Empfangsspuleneinrichtung 8 aufweist, mit einer stationären Ladesendevorrichtung 4, wobei die Ladesendeeinrichtung 4 eine Sendespuleneinrichtung 9 zur induktiven Übertragung einer elektrischen Energie an die Empfangsspuleneinrichtung 8 der Ladeempfangsvorrichtung 5, ein Unterteil 12 zur stationären Anordnung der Ladesendevorrichtung 4, und ein Oberteil 11 umfasst, wobei die Sendespuleneinrichtung 9 in dem Oberteil 11 angeordnet ist und wobei das Oberteil 11 relativ zu dem Unterteil 12 bewegbar angeordnet ist, wobei die Ladesendevorrichtung 4 zur bodenseitigen Anordnung in einem Parkplatz 2 für das Elektrofahrzeug 1 und/oder die Ladeempfangsvorrichtung 5 zur Anordnung an einer Unterseite des Elektrofahrzeugs 1 ausgebildet ist bzw. sind. |
