| 发明名称 | 一种涡轮增压系统及加动力方法和涡轮增压辅助装置 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种涡轮增压系统及加动力方法和涡轮增压辅助装置，涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，涡轮增压器内设置有进气涡轮和排气涡轮，进气涡轮位于进气腔内，排气涡轮位于排气腔内，进气涡轮和排气涡轮同轴安装，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒；进气常闭阀；第一出气管，所述第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，所述第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与发动机的排气歧管相连接后一起通入进气腔。本发明能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象。 | ||
| 申请公布号 | CN104963762A | 申请公布日期 | 2015.10.07 |
| 申请号 | CN201510389011.8 | 申请日期 | 2015.07.03 |
| 申请人 | 江苏理工学院 | 发明人 | 张焱;李国庆 |
| 分类号 | F02B37/10(2006.01)I;F02B37/14(2006.01)I;F02B37/18(2006.01)I;F02B37/02(2006.01)I;F02D11/02(2006.01)I;F02D11/04(2006.01)I | 主分类号 | F02B37/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人 | 张建纲 |
| 主权项 | 一种涡轮增压系统，包括涡轮增压器(3)，所述涡轮增压器(3)具有排气腔和连接进气歧管(11)的进气腔，所述的涡轮增压器(3)内设置有进气涡轮(4)和排气涡轮(6)，进气涡轮(4)位于进气腔内，排气涡轮(6)位于排气腔内，进气涡轮(4)和排气涡轮(6)同轴安装，其特征在于，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒(14)；进气常闭阀(17)；第一出气管(19)，所述第一出气管(19)的进口与储气筒(14)相连通；第二出气管(20)，所述第二出气管(20)的进口通过进气常闭阀(17)与第一出气管(19)的出口相气路连接，第二出气管(20)的出口与发动机(9)的排气歧管(8)相连接后一起通入排气腔；第一离合驱动装置，所述第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构(18)和第一单向离合器(22)，油门踏板(26)通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构(18)传动连接，进气常闭阀开关机构(18)与进气常闭阀(17)配合设置，以便进气常闭阀开关机构(18)开关进气常闭阀(17)，所述第一单向离合器(22)设置在第一传动机构中。 | ||
| 地址 | 213001 江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号 | ||