更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法

摘要

本发明涉及一种在公路桥的桥台上更换板式橡胶支座时所使用的组合装配法。在桥台顶部，首先制作锚固区，然后按桥面施工路拱线对整个一孔的主梁进行同步支顶和支撑。在主梁正下方的桥台顶部设制开挖区，以裸露锚固区的顶层锚杆。新支座基础的钢筋骨架和锁扣直接与开挖区内的顶层锚杆相焊接，采用矩形钢模板设定新支座基础顶面的标高和倾角，C30无收缩混凝土充满该矩形钢模板和整个开挖区。在新支座基础顶面的正中部位粘贴新板式橡胶支座，同步回落整个一孔的主梁。新支座基础的造型美观，质地坚固，新板式橡胶支座承受着均布荷载，桥面的局部沉陷和纵向开裂得以完全修复。按照本发明进行施工，实现了真正意义上的不断交通换支座。

主权项

一种更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法，将按如下的操作工序依次进行：在桥体主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制一个长方体的锚固区〔7〕；在桥台〔1〕顶面，对整个一孔的主梁〔2〕进行同步支顶和支撑；拆除桥台〔1〕上的原支座基础〔3〕和原板式橡胶支座〔4〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制开挖区〔8〕；为新支座基础〔13〕制作钢筋骨架〔9〕、锁扣〔10〕和矩形钢模板〔11〕；在该开挖区〔8〕内安装所述的锁扣〔10〕和钢筋骨架〔9〕；在该钢筋骨架〔9〕的外侧加设所述的矩形钢模板〔11〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕立面的顶部加设平面钢模板〔12〕；浇注新支座基础〔13〕；在该新支座基础〔13〕的顶面粘贴新板式橡胶支座〔14〕；同步回落整个一孔的主梁〔2〕；该组合装配法的特征在于：所述的锚固区〔7〕沿横桥向的宽度等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的长度加50mm，沿竖向的高度等于220mm，沿纵桥向的长度等于桥台〔1〕顶面的宽度加10mm；在该锚固区〔7〕内，设有顶层锚杆〔7 1〕、底层锚杆〔7 2〕、竖向钢筋〔7 3〕和横向钢筋〔7 4〕；所有的锚杆皆沿纵桥向水平打入，该竖向钢筋〔7 3〕和横向钢筋〔7 4〕都设在凹入桥台〔1〕立面的竖向沟槽与横向沟槽中；在桥台〔1〕顶面，布设一排超薄型千斤顶〔5〕对桥体主梁〔2〕进行同步支顶，使整个一孔的主梁〔2〕按桥面施工路拱线被支顶到位；在桥台〔1〕顶面，布设一排旋转式临时支座〔6〕将升起的主梁〔2〕及时支撑住，并撤出所述的超薄型千斤顶〔5〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制所述的开挖区〔8〕，使所述的锚固区〔7〕顶层锚杆〔7 1〕的上表面裸露，该开挖区〔8〕的左侧、右侧及后侧边缘与所设定的新支座基础〔13〕的三个侧面均相距20mm；所述的钢筋骨架〔9〕的外轮廓为一个长方体，其平面呈网格状，其底边与该开挖区〔8〕内的顶层锚杆〔7 1〕相焊接，其顶面与主梁〔2〕底面相平行，二者的间距等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的厚度加14mm；在该钢筋骨架〔9〕每一个网格平面的正中部位，都预先安装一个锁扣〔10〕，这些锁扣〔10〕的顶端均低于该钢筋骨架〔9〕的顶面0 10mm；所述的矩形钢模板〔11〕可用3mm厚的碳钢板制作、也可用5mm厚的不锈钢板制作，它加设在该钢筋骨架〔9〕的外侧，其顶面与主梁〔2〕底面相平行，二者的间距等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的厚度加4mm；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕立面的顶部，用膨胀螺栓固定一块所述的平面钢模板〔12〕，以覆盖所述的锚固区〔7〕和所述的开挖区〔8〕的开口；采用C30无收缩混凝土浇注所述的新支座基础〔13〕，其粗骨料的最大粒径不大于5mm；所述的新支座基础〔13〕的顶面依所述的矩形钢模板〔11〕的顶面设制，在该顶面的正中部位粘贴所述的新板式橡胶支座〔14〕；当主梁〔2〕回落后，桥台〔1〕顶面的所有新板式橡胶支座〔14〕都承受均布压应力。