| 发明名称 | 用于机动车组件的驱动单元 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种驱动单元，该驱动单元用于机动车组件、尤其是机动车门组件，优选用于机动车门锁(2)中或机动车门锁上的关闭/打开装置(1)，所述驱动单元具有至少一个马达(3)和至少一个用于使所述马达(3)固定在基座(5)上的橡胶弹性的支座(4)，其中，所述支座(4)在轴向方向(A)和/或径向方向(R)上具有不同的弹性系数(D<sub>1</sub>，D<sub>2</sub>)。 | ||
| 申请公布号 | CN102105647B | 申请公布日期 | 2015.08.19 |
| 申请号 | CN200980129123.2 | 申请日期 | 2009.08.03 |
| 申请人 | 开开特股份公司 | 发明人 | T·贝代尔;C·特普费尔 |
| 分类号 | E05B81/20(2014.01)I;H02K5/24(2006.01)I;E05F15/603(2015.01)I;E05F15/611(2015.01)I;E05F15/632(2015.01)I;E05F15/665(2015.01)I;E05F15/697(2015.01)I | 主分类号 | E05B81/20(2014.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;马江立 |
| 主权项 | 一种驱动单元，该驱动单元用于机动车组件，该机动车组件是机动车门锁(2)中或机动车门锁上的关闭/打开装置(1)，所述驱动单元具有至少一个马达(3)和用于使所述马达(3)固定在基座(5)上的橡胶弹性的至少一个第一支座和至少一个第二支座，第一支座与第二支座相互垂直，马达(3)仅借助支座固定并悬置在基座(5)上，从而不向基座传递振动，其特征在于：第一支座和第二支座在轴向方向(A)和/或径向方向(R)上具有不同的弹性系数(D<sub>1</sub>，D<sub>2</sub>)，第一支座在轴向截面和/或径向截面中至少部分地构造成手风琴状，其中，第一弹性系数(D<sub>1</sub>)对应于手风琴状区段(4a)的弹性的结构变形，该第一弹性系数用于衰减固体声，第一支座和第二支座具有更大的第二弹性系数(D<sub>2</sub>)，该第二弹性系数(D<sub>2</sub>)对应于支座材料的橡胶弹性的分子内变形，从而在第一支座被完全压实之后用作马达的终端止挡时，第一支座和第二支座仍吸收力。 | ||
| 地址 | 德国海利根豪斯 | ||