有艉封板船体型线及非平衡舵舵叶设计方法

摘要

本发明公开了一种有艉封板船体型线及非平衡舵舵叶设计方法，在船体舵叶安装处的船底形状是锥形的船体旋生曲面；在舵叶的转角范围内，对于流线型舵，舵叶上端面是与船体旋生曲面处处平行的曲面；对于平板舵，舵叶上端线是与船体旋生曲面处处平行的曲线。本发明充分考虑船体型线、舵叶型线、下舵承结构等特点的协调性，用于各类有艉封板的安装半平衡或不平衡舵的单舵船舶或多舵船舶。本发明在舵叶的所有转角范围内，舵叶上边缘形状与船底板形状始终保持平行而使其间隙可以做到最小；使得舵叶上边缘形状与船底板形状始终保持最佳的空间配合，从而有效地提高舵效，舵效可提高一倍以上，从而改善船舶的操纵性，节约能源。

主权项

一种有艉封板船体型线及非平衡舵舵叶设计方法，其特征在于,在船体舵叶(6)安装处的船底形状是锥形的船体旋生曲面(9)；在舵叶(6)的转角范围内，对于流线型舵，舵叶上端面(61)是与船体旋生曲面(9)处处平行的曲面；对于平板舵，舵叶上端线(611)是与船体旋生曲面(9)处处平行的曲线；所述船体旋生曲面(9)，是以舵杆中心线(5)为转轴，以船体0°直剖型线(4a)后部曲线为船体旋生曲面母线(7)，以船体旋生曲面旋生角α为旋转角，旋转生成；所述船体旋生曲面母线(7)，是先在水线面图中，以舵杆中心线(5)与船体0°直剖型线(4a)的交点o点为起点，以船体旋生曲面旋生角α为辐射角，作线段与艉封板型线相交于b点；然后再在直剖图中，过舵杆中心线o点作水平线段并使过b点作垂线使将船体0°直剖型线(4a)向船艉自然延伸与垂线相交于c点，在延伸后的船体0°直剖型线(4a)上截取曲线段oc，曲线段oc即为船体旋生曲面母线；所述船体旋生曲面旋生角α以水线面图的船体中心线(8)为0°线，对于海洋船舶取值为‑35°～+35°，对于内河船舶取值为‑45°～+45°。