| 发明名称 | 电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或具有电力驱动的车辆 | ||
| 摘要 | 电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或者具有电力驱动的车辆，具有一个加热模块(10)，其具备一个具有两个对立主外表面(20，21)的承载体(14)，其中，当朝两个主外表面(20，21)之一的方向上观察时，承载体(14)被分割成两个相邻的加热区域(16，18)，并且其中承载体(14)在每个加热区域(16，18)具备至少一个加热元件(22)。此外，加热模块(10)具有一个用于控制各不相干的加热元件(22)的控制单元(31)，和至少一个散热器(42，48)，其与承载体(14)热耦合。 | ||
| 申请公布号 | CN104471325A | 申请公布日期 | 2015.03.25 |
| 申请号 | CN201380037555.7 | 申请日期 | 2013.05.03 |
| 申请人 | 贝尔-赫拉恒温控制有限公司 | 发明人 | 拉尔夫·特拉普;迪尔克·纳格尔 |
| 分类号 | F24H3/04(2006.01)I;F24H9/18(2006.01)I | 主分类号 | F24H3/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人 | 王洁 |
| 主权项 | 一种电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或具有电力驱动的车辆，包括：‑一个加热模块(10)，具备：‑一个具有两个对立主外表面(20，21)的承载体(14)，‑其中，当朝两个主外表面(20，21)之一的方向上观察时，所述的承载体(14)被分割成两个相邻的加热区域(16，18)，并且‑其中，所述的承载体(14)在每个加热区域(16，18)中具备至少一个加热元件(22)，‑一个用于控制彼此独立的加热元件(22)的控制单元(31)，并且‑至少一个用于将热能驱散至一个热传输介质的热交换器(42，48)，所述的热交换器与所述的承载体(14)热耦合。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||