装载机

摘要

本实用新型公开了一种装载机，包括工作机构（1）、前车架（2）、后车架（3）、配重电瓶箱（4）、以及安装于后车架（3）上的ECU（5）和装载机液压油冷却装置（6）；所述装载机液压油冷却装置（6）由串接在液压油回路中的散热器（6.1）和正对散热器（6.1）的风扇（6.2）组成，所述风扇（6.2）与电机机械连接，所述电机与ECU（5）电性连接，通过ECU（5）控制电机的转速。本实用新型散热效果好，成本低。

主权项

一种装载机，其特征在于，包括工作机构（1）、前车架（2）、后车架（3）、配重电瓶箱（4）、以及安装于后车架（3）上的ECU（5）和装载机液压油冷却装置（6）；所述装载机液压油冷却装置（6）由串接在液压油回路中的散热器（6.1）和正对散热器（6.1）的风扇（6.2）组成，所述风扇（6.2）与电机机械连接，所述电机与ECU（5）电性连接，通过ECU（5）控制电机的转速；所述ECU（5）包括中央控制器和显示器，中央控制器与显示器通过CAN总线连接，所述中央控制器分别连接发动机转速传感器、发动机水温传感器、液压油温度传感器、油缸位移传感器、耦合器转速传感器、及控制油压力传感器；同时通过风扇电机控制信号控制输出模块与的液压油冷却装置（6）中的电机连接；所述液压油温度传感器包括直流电源、放大器IC、第一热敏电阻RP1、第二热敏电阻RP2、第三热敏电阻RP3、第一电阻器R1、第二电阻器R2、第三电阻器R3、第四电阻器R4、第五电阻器R5、第六电阻器R6和电容器C，直流电源的正极输出端分别与第一电阻器R1的第一端和第二电阻器R2的第二端连接，第一电阻器R1的第二端分别与第二电阻器R2的第二端、第三电阻器R3的第一端、第一热敏电阻RP1的第一端、第二热敏电阻RP2的第一端和第四电阻器R4的第一端连接，第四电阻器R4的第二端分别与电容器C的第一端、第五电阻器R5的第一端和放大器IC的反相输入端连接，第一热敏电阻RP1的第二端分别与第二热敏电阻RP2的第二端、电容器IC的第二端和第五电阻器R5的第二端连接，第三电阻器R3的第二端分别与第六电阻器R6的第一端和放大器IC的正相输入端连接，第六电阻器R6的第二端串联第三热敏电阻RP3后与放大器IC的信号输出端连接，放大器IC的正极输入端与直流电源的正极输出端连接，放大器IC的负极输入端与直流电源的负极输出端连接。