汽车翼子板的安装结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、翼子板支架和车体，翼子板支架呈“几”字型，其两侧边上的第一翻边分别焊接于车体上，在翼子板支架的顶面上开设有第一安装孔，翼子板通过上部的第二翻边、第一安装孔用螺栓与翼子板支架连接，且翼子板的上端与前罩总成具有间隙，翼子板上部的第二翻边呈L形，其由上端与翼子板本体连接的立边以及与立边下端连接的水平边组成，立边的上端与前罩总成具有间隙，立边的下端略向前罩总成侧倾斜设置，且立边的强度大于翼子板支架的两侧边的强度，在水平边上开设有用于与翼子板支架连接的第二安装孔。在汽车发生低速碰撞时，能够确保汽车前部的部件在碰撞方向上有较大的下降空间和变形吸能空间。

主权项

一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板（1）、翼子板支架（2）和车体，所述翼子板支架（2）呈“几”字型，其两侧边（2b）上的第一翻边（2a）分别焊接于车体上，在翼子板支架（2）的顶面上开设有第一安装孔（2d），所述翼子板（1）通过上部的第二翻边、第一安装孔（2d）用螺栓（3）与翼子板支架（2）连接，且翼子板（1）的上端与前罩总成（4）之间具有间隙，其特征在于：所述翼子板（1）上部的第二翻边呈L形，其由上端与翼子板本体连接的立边（1a）以及与立边（1a）下端连接的水平边（1e）组成，所述立边（1a）的上端与前罩总成（4）之间具有间隙，立边（1a）的下端略向前罩总成（4）侧倾斜设置，且立边（1a）的强度大于所述翼子板支架（2）的两侧边（2b）的强度；在水平边（1e）上开设有用于与翼子板支架（2）连接的第二安装孔（1f）。