薄壁管汽车传动轴及其制造方法

摘要

本发明涉及一种薄壁管汽车传动轴及其制造方法，其特征在于：薄壁传动轴轴管一端套在花键套上，另一端连接有焊接叉，传动轴轴管壁厚为3.5-4.0mm。焊丝的力学性能范围为：抗拉强度Rm500-700MPa，屈服强度Rp0.2420-550MPa，延伸率A5 22-35％，-29℃冲击功Akv 30-120J；其材料的力学性能为：Rp0.2≥600MPa，Rm≥700MPa，A5≥13％；实现了薄壁管汽车传动轴总成减重4.4％～9.3％。

主权项

高强度薄壁管汽车传动轴的制造方法，高强度薄壁传动轴轴管一端套在花键套上，另一端连接有焊接叉，其特征在于：传动轴轴管壁厚为3.5‑4.0mm，其力学性能为：Rm ≥700MPa，屈服强度Rp0.2≥600MPa，延伸率A5≥ 13%；制造方法如下：1）、焊接时焊丝选用两种，焊丝的化学成分按重量百分比如下：C 0.16，Mn 1.0‑2.0，Si 0.55‑1.10，S 0‑0.030，P 0‑0.030，Al 0‑0.10，Cu 0.50，Cr 0.0‑0.20， Ni0‑0.10，Ti 0.30,余量为Fe；焊丝的力学性能范围为：抗拉强度Rm 500‑700MPa，屈服强度Rp0.2 420‑550MPa，延伸率A5 22‑35%，‑29℃冲击功Akv 30‑120J；焊丝直径Φ1.6mm，焊接时熔入焊接叉基体的熔合深度以1~2mm；焊缝硬度与叉基体硬度一致，波动控制在40HV之内；2）、薄壁管传动轴总成管叉焊接工艺参数为Φ89×3.5传动轴管的叉管焊接线能量q=ηUI/v ，η:电弧的有效热功率利用系数，对于CO₂气体保护焊中η取0.7，U:电弧电压，单位V；I:焊接电流，单位I；v：焊接速度，cm/s；Φ89×3.5规格的传动轴管的叉管焊接线能量应控制在5.60~6.44KJ/cm范围内、Φ120×4规格的传动轴管的叉管焊接线能量应控制在7.00~7.84KJ/cm范围内；Φ89×3.5规格薄壁轴管可以传递13500N.M的静态扭矩，Φ120×4规格薄壁轴管可以传递28400N.M的静态扭矩，静扭安全系数n_s在1.68以上。