电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法

摘要

本发明公开了一种电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法，本发明首先模拟起步或爬坡状态的放电，再模拟正常运行的放电，然后模拟遇红灯短时等待放电，如此反复循环多次；放电过程中不但检验了各蓄电池的大电流性能、2hr放电性能、电压恢复性能，更重要的是模拟了实际使用状态下的组合一致性。本发明具有通过动态的放电模式下能将综合电性能更接近的蓄电池配成一组，提高了蓄电池组的循环一致性，延长了使用寿命的特点。

主权项

一种电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法，所述配组方法所采用的装置包括充放电机、继电器、计算机和m个电压表，计算机分别与继电器、充放电机和各个电压表电连接；其特征是，包括如下步骤：(1‑1)将依次串联的m只蓄电池、继电器和充放电机电连接构成充放电回路；计算机中设有终止放电阈值V₁，配组蓄电池阈值V′；在放电过程中，m个电压表分别为编号与1至m的m只蓄电池的正负极电连接；(1‑2)计算机控制继电器闭合，计算机通过充放电机将充放电回路中的电流调节为电动助力车起步或爬坡的电流A₁，放电4至6min；(1‑3)计算机通过充放电机将充放电回路中的电流调节为电动助力车正常行驶的电流A₂，放电15至25min；(1‑4)计算机控制继电器断开1至3min；(1‑5)重复步骤(1‑2)至(1‑4)至少2次，计算机计算各个电压表检测电压的平均值当时，计算机控制继电器断开，计算机将各个蓄电池的编号及与其相对应的放电终止电压存储到存储器中；(1‑6)计算机控制继电器闭合，计算机通过充放电机将充放电回路中的电流调节为至充电12至14h；(1‑7)计算机控制继电器断开，24‑48h后，计算机将各个编号蓄电池的开路电压存储到存储器中；(1‑8)计算机将各个蓄电池的放电终止电压与V′相比较，将放电终止电压＜V′的各个蓄电池的编号及与其相对应的放电终止电压、开路电压从存储器中删除；(1‑9)计算机对存储器中各个编号的蓄电池进行分组：计算机按照放电终止电压的大小对各个蓄电池进行排序，计算机将放电终止电压相近的至少2只蓄电池分为一组，并且一组中的蓄电池满足下述条件：组内两只蓄电池之间的最大开路电压差≤0.04V，组内两只蓄电池之间的最大放电终止电压差≤0.25V。