列车重心增稳方法

摘要

本发明公开了一种列车重心高效增稳方法。本发明由由部件1前车轮架板，2，后车轮架板，3承重架，4，空心轴车轮，5，滑行块，6，总轴，7，连接杆，8，外置式底盘，9，定位板组成，在两个前后车轮架与空心轴车轮组合的前后中间侧面安装有承重架，滑行块和总轴，并且被安装在外置式底盘的下面，外置式底盘的左右两端各安装有一个连接杆。本发明的有益效果；1，有效的把握在整个列车体左右之间平面重心稳定。2，可以使列车在转弯时最大限度的减少前后各个车体之间自然产生的异向牵引力和异向冲击力。3，在很大程度上可以减少车轮在钢轨上行驶时的振动幅度。

主权项

一种列车重心 增稳方法，由前车轮架板，后车轮架板，承重架，空心轴车轮，滑行块，总轴，连接杆，外置式底盘，定位板组成， 其特征在于，在前后两块车轮架板的前后侧面中间安装有空心轴车轮，前后两块车轮架板的 左右两个顶端面上安装有固定板，在两个前后车轮架板与空心轴车轮组合的前后中间侧面上安装有承重架，滑行块和总轴，并且被安装在外置式底盘的下面，外置式底盘的左右两端各安装有一个连接杆： 所述的前车轮架板整体为长条型，前后侧平面上，左中右三个相应位置上各有一个较大孔对穿，后侧面上左右两孔的直径略小于前侧面上左右两孔的直径，在这三个对穿孔的孔口外平面上各自有四个小对穿孔均匀分布，四个小孔的中心点各自与大孔的中心点距离相等，后侧面上的中间部位上有凸出体平面凸出，前侧面上左中右三个对穿孔的两边平面上共有四个方型凹口凹陷，前车轮架板的左右两顶端截面上有三个对穿孔等距离分布，上平面上左右两端的近顶端处相应位置上各有一孔对穿， 所述的后车轮架板基本形状和前车轮架板相同，差别在于后侧面上的中间部位凸出体平面上还呈圆柱型平面凸出，前后平面位置上的左中右三个较大孔周围的四个小对穿孔中都有螺纹， 所述的承重架整体为耳环状，前后平面上方有孔对穿，平面左右两边侧面上各有一个呈直角型凹口呈现，凹口内一侧上平面上的中心部位上有一个凸出体平面凸出， 所述的空心轴车轮车轮的两个圆平面直径明显不同，较小的圆平面边缘向后侧面作直角转弯，延伸适当距离后再向外作直角转弯，再延伸适当距离后，向后侧面方向再作最后的延伸：直至与后平面连接为止，车轮的前后圆平面中心点上有圆柱体凸出， 该圆柱体两端截面中心点上有孔对穿，该孔口直径由前向中作圆弧型缩小，过中点后又作圆弧型放大，该孔口内从前向后的内圆弧面上下两个位置上各有一个两边呈直角型内角的凹口呈现，该凹口两条边线前后方向平行，两个凹口两边之间的上下中心点和对穿孔中心点连成一条直线，两个凹口的各自三条边对应成方型，该方型相对应的两条底边线距离和该对穿孔口一样从前往后先作圆弧型缩小过中点后又作圆弧型放大， 所述的滑行块整体平面为方型，前后平面中心点上有圆孔对穿. 所述的总轴整体为圆柱型，两端近顶端处直径明显缩小，并且在特近顶端处有螺纹：还有细孔对穿 所述的连接杆整体为长条型，上下平面两端近顶处各有一孔对穿，孔口从上往下先作圆弧型缩小，过中点后再作圆弧型放大，孔口处周边面呈半圆弧型凸出， 所述的外置式底盘上下平面整体为长方型框架，左右两端近顶处上下平面上下各有一块干板连接前后两根纵向 边梁，上下两块平板相应的位置上各有一个孔对穿， 两根纵向边梁中部位置之间有横梁连接固定，纵向边梁两端截面为工字型，左右两端的近顶端处下面有凸出体凸出平面，该凸出体平面左右之间的中间位置上有两边平面呈上下平行，底部平面与两边面呈直角连接的凹口凹陷，凹口两边平面上各有一个适当深度圆孔，孔中有螺纹，该凹口前后两边的相应面积明显宽于工字钢上下平面中间部位宽度，该较宽部位的上方还有一个呈左右方向适当延伸的凸出体在两根纵向边梁前后侧面凸出，该凸出体的下平面左右两端的相应位置下，各有一个圆柱体向下适当距离的凸出， 所述的固定板，左右截面为直角型，直角一边较窄的平面左右两端近顶端处各有一孔对穿，直角一边较宽的平面左右两端近顶端处各有三孔对穿， 先把各个空心轴车轮(1)的较小的圆平面各自对准路轨的外侧方向安置在钢轨(0)上，然后把前后两块车轮架板(2)，(3)的前后侧面左右近两端的两个对穿孔分别对准两个空心轴车轮(1)两个圆平面上的轴头套上去，此后再在各个轴头上套轴承，并且同时把轴承(18)置于前后两块车轮架板(2)，(3)的前后侧面上的相应对穿孔内，之后在前后两块车轮架板的上的相应孔口外盖上盖板(10)，使盖板(10)平面上的四个孔口和前后两块车轮架板两个前侧面上的四个相应孔口前后吻合后，把螺栓(12)从盖板(10)平面上相应的孔口中插入，并且拧紧固定， 把固定板(4)的后侧面上的直角弯朝上，后侧面对准两个前后车轮架板(2)，(3)左右两端面贴上去，让直角弯的下平面挂在两个前后车轮架板(2)，(3)左右两端的近顶端处的上平面上，此后把相应的各个螺栓(12)，(19)插入固定板(4)的前侧面上和上平面上的各个对穿孔中，此后各个螺栓(12)，(19)头上套上弹簧垫圈和螺帽，并且适当拧紧待调整后彻底拧紧， 在总轴(5)的两端的直径略小的轴头上，先各自套上一个圆垫板(17)后，两端分别插入前后车轮架板(2)，(3)和空心轴车轮1的组合内侧面上的中间部位上的对穿孔后，再各自套上一个圆垫板(26)后，又各自套上一个承重架(6)，两个承重架(6)的外侧面外，总轴(5)的两端轴头上再各自套上一块圆垫板(21)， 把两个滑行块(11)平面中心位置上的对穿孔对准两块圆垫板(21)外侧面上的总轴(5)两端轴头套上去，此后再在两个滑行块(11)的外平面外的总轴(5)两端圆弧面上分别各套上一块圆垫板(22)， 把两个承重架(7)平面上的对穿孔分别对准在两块圆垫板(22)外的总轴(5)两端轴头套上去，此后再在这两个承重块(7)的外侧面外，总轴(5)的两端轴头上再各自套上一块圆垫板(24)，之后在总轴(5)两端轴头套螺帽拧紧，并在总轴(5)的两个近顶端处的细孔中串入开口销后分开口于封口， 在各个承重架(6)，(7)的左右两侧面的直角凹口中的平面上凸出体外各套上一个弹簧(9)，(23)，此后把外置式底盘(13)整体吊起来置于上方，然后把外置式底盘(13)整体下面的四个凹口分别对准四个滑行块(11)的上平面左右两侧的凹口往下放，并插入在四个滑行块(11)左右两侧的凹口中，直至压在弹簧(9)，(23)上为止，同时各个弹簧(9)，23的上端孔口也自然套在外置式底盘(13)整体下面的四个凹口前后两侧的凸出体平面下的左右两个圆柱型凸出体外，之后分别在外置式底盘(13)整体下面的四个凹口左右的平面下往上盖上盖板(27)，并在盖板(27)的下平面下的对穿孔口中往上串入相应的螺栓(25)后分别拧紧， 在外置式底盘(13)整体的左右两端上下两块平面板中间各插入一根连接杆(14)后，再从上平面的对穿孔中往下插入定位轴(15)，并在定位轴(15)一直往下串过下平面上的对穿孔，最后在其近顶端圆弧面上的对穿孔中插入开口销，分开口子封口，至此组装结束。