| 发明名称 | 一种混合动力汽车的驱动结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种混合动力汽车的驱动结构，可以包括通过前驱动电机单独驱动的前轮，通过发动机和后驱动电机耦合后驱动的后轮，分别与所述前驱动电机和后驱动电机连接的蓄电池，以及自动变速器和逆变器等部件；本实用新型具有更多样化的混合驱动模式，当地面附着力充分且后轮驱动力足够时，只有后轮驱动，当后轮驱动力不够或地面附着力不足时，前轮也参与驱动，使得整个混合动力汽车进一步满足各种复杂工况对动力输出的要求。 | ||
| 申请公布号 | CN203937510U | 申请公布日期 | 2014.11.12 |
| 申请号 | CN201420264621.6 | 申请日期 | 2014.05.22 |
| 申请人 | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 | 发明人 | 刘海龙;刘荣伟;李田田;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 |
| 分类号 | B60K6/52(2007.01)I;B60K6/50(2007.01)I;B60K6/46(2007.01)I;B60K6/36(2007.01)I | 主分类号 | B60K6/52(2007.01)I |
| 代理机构 | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人 | 郭海彬;范晓斌 |
| 主权项 | 一种混合动力汽车的驱动结构，其特征在于，包括：用于驱动前轮(301)的前驱动电机(4)；发动机(12)和后驱动电机(11)，通过动力耦合装置进行耦合；用于驱动后轮(302)的自动变速器(9)，与所述动力耦合装置的输出端连接；蓄电池(6)，分别与所述前驱动电机(4)和后驱动电机(11)连接；逆变器(8)，所述蓄电池(6)通过所述逆变器(8)连接所述前驱动电机(4)和所述后驱动电机(11)。 | ||
| 地址 | 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 | ||