窄体车车架

摘要

本实用新型公开了一种窄体车车架，涉及汽车制造技术领域，包括有与左纵梁和右纵梁连接的加强板，左纵梁与右纵梁分为前段，过渡段和后段；在前段设置有第一横梁，第二横梁，在后段设置有传动轴横梁，后悬架前支座横梁和后悬架后支座横梁以及后横梁。前段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为D，D=860毫米；后段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为d，d=800毫米；过渡段前接前段、后接后段，过渡段长度为L，L=369毫米，折弯角度为α，α=4.7°。本实用新型可以解决窄体车车架抗扭性、刚性不足、发动机落装、水箱落装困难的问题。

主权项

一种窄体车车架，包括有左纵梁（1），与所述左纵梁（1）连接的左纵梁加强板（3），右纵梁（2）以及与所述右纵梁（2）连接的右纵梁加强板（4），其特征在于：所述左纵梁（1）与所述右纵梁（2）分为三段：前段，过渡段和后段；在所述前段依次设置有第一横梁（5），第二横梁（6），在所述后段依次设置有传动轴横梁（7），后悬架前支座横梁（8）和后悬架后支座横梁（9）以及后横梁（10）；所述第一横梁（5）两端分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）的前端连接；所述第二横梁（6）两端用紧固件分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；所述传动轴横梁（7），后悬架前支座横梁（8）和后悬架后支座横梁（9）以及后横梁（10）两端均通过连接板（11）分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；所述前段中所述左纵梁（1）与所述右纵梁（2）之间外侧距离为D，D=860毫米；所述后段中所述左纵梁（1）与所述右纵梁（2）之间外侧距离为d，d=800毫米；所述过渡段前接所述前段后接所述后段，过渡段长度为L，L=369毫米，折弯角度为α，α=4.7°。