汽车扭杆梁后桥硬点设计方法

摘要

本发明涉及汽车扭杆梁后桥硬点设计方法，其包括步骤：确定汽车扭杆梁后桥硬点包括：沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1、沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2、位于后桥横梁的纵向中心线上的后桥横梁剪切中心Os；根据关系式和来确定参数c、a、b，然而根据参数a、b、c和t值，即可确定上述硬点在水平投影面的布置位置。采用本发明能够显著提升扭杆梁后桥的设计效率，缩短开发周期并降低开发费用。

主权项

一种汽车扭杆梁后桥硬点设计方法，其特征在于，所述汽车扭杆梁后桥硬点设计方法包括步骤：A. 确定汽车扭杆梁后桥硬点包括：沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1、沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2、位于后桥横梁的纵向中心线上的后桥横梁剪切中心Os；B. 根据以下关系式来确定参数c值：其中：h表示扭杆梁后悬的侧倾中心离地面的高度，其值作为常数输入；c表示左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1的连线与后桥横梁剪切中心Os之间的垂直距离；Tslr表示后轮轮胎的静态动力半径，其值作为常数输入；t表示后轮距，即左后桥后轮心A与右后桥后轮心A1之间距离，其值作为常数输入；和分别表示车身侧倾角和中间梁扭转角，在此作为常数输入；C. 根据以下关系式以及所得到的参数c值来确定参数a、b之间关系：其中：a表示左后桥衬套中心O1与右后桥衬套中心O2之间距离；b表示左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2的连线与后桥横梁剪切中心Os之间的垂直距离；D. 根据参数a、b、c和t值，即可确定左后桥后轮心A、右后桥后轮心A1、左后桥衬套中心O1、右后桥衬套中心O2和后桥横梁剪切中心Os在水平投影面的布置位置。