| 摘要 |
1. Многороторный пневмопаровой двигатель, размещенный в раздельных корпусах и содержащий в них механизм преобразования движения, равнодиаметральные ведомо-ведущие шестерни, находящиеся между собой в зацеплении, насаженные на полые валы, и блоки цилиндрических роторов равного диаметра, насаженные на те же валы, что и шестерни, разницей диаметров силовых роторов с боковыми внутренними стенками корпусов образуют своими окружностями рабочие камеры давления, замкнутые с двух концов - с одного конца перепускным и силовым роторами в точке касания взаимодействия роторов, с другого конца пароупорным зубом силового ротора во время вращения которого пароупорный зуб, находящийся в целостном единстве с ротором, двигаясь параллельно точке оси вращения в образованной прямоугольного сечения окружной полости, как поршень в цилиндре, увеличивая собой длину рабочей полости, подчиняясь силе давления пара совершает полезную работу.отличающийся тем, что двигатель совмещает в себе принцип работ поршневого и роторно-турбинного двигателей, присутствием пароупорного зуба, находящегося в замкнутом (цилиндре) - окружностной рабочей камере и турбинного, имеющего на окружности ротора десятки лопастей, заменяя их все собой единым зубом, выполняя всю работу всех лопаток, становясь аналогом поршня в цилиндре, при этом на один оборот ротора приходится 5/6 окружности равнодиаметральной полнорычаговой сылы производящей силовое вращение ротора; в то время как поршневой 2-тактный ДВС не имеет полнорычаговой силы вращения коленвала из-за перпендикулярного расположения работы поршня в цилиндре относительно ВМТ и НМТ, да еще продувочный � |
