发明名称 |
一种固化线过渡机构 |
摘要 |
本发明公开了一种固化线过渡机构,电机与减速箱相连接,所述电机与所述减速箱安装在所述机构的最左端,所述减速箱通过第一主动轴与第一主动链轮连接,所述第一主动链轮通过第一链条与第二从动链轮连接,所述第二从动链轮通过第二从动轴与第十二链轮连接。本发明技术方案拥有较长的固化线,并且可以用多个电机分段运输;保护了最下层组件在运输中不被破坏。 |
申请公布号 |
CN103848198A |
申请公布日期 |
2014.06.11 |
申请号 |
CN201210517149.8 |
申请日期 |
2012.12.06 |
申请人 |
苏州宏瑞达新能源装备有限公司 |
发明人 |
廖满元 |
分类号 |
B65G47/52(2006.01)I;B65G37/00(2006.01)I |
主分类号 |
B65G47/52(2006.01)I |
代理机构 |
南京经纬专利商标代理有限公司 32200 |
代理人 |
曹毅 |
主权项 |
一种固化线过渡机构,其特征在于,电机(1)与减速箱(2)相连接,所述电机(1)与所述减速箱(2)安装在所述机构的最左端,所述减速箱(2)通过第一主动轴(4)与第一主动链轮(3)连接,所述第一主动链轮(3)通过第一链条(5)与第二从动链轮(6)连接,所述第二从动链轮(6)通过第二从动轴(7)与第十二链轮(28)连接,所述第十二链轮(28)旁安装有前段输送链板(8),所述前段输送链板(8)紧靠机架(9),所述机构中间安装有中间过渡输送板(27),所述中间过渡输送板(27)的右端并且靠近所述机架(9)一侧安装有第八链轮(18),与所述中间过渡输送板(27)左半部分相连接的有第六链轮(16)和第七链轮(17)所述第六链轮(16)通过第三传动轴(11)与第三从动链轮(10)连接,所述第七链轮(17)通过第四传动轴(14)与第四从动链轮(13)连接,所述第四从动链轮(13)外侧安装有第五链轮(15),所述第三从动链轮(10)与所述第四从动链轮(13)之间通过第二链条(12)连接,所述第四从动链轮(13)右侧安装有第九链轮(19),所述第九链轮(19)通过第五传动轴(20)与第十链轮(22)连接,所述第五传动轴(20)内侧安装有带座轴承(21),在所述第八链轮(18)与所述机架(9)之间安装有后段输送链板(23),所述后段输送链板(23)的末端内侧安装有第十一链轮(24),所述第十一链轮(24)安装在第六传动轴(25)上,在所述机构的右下角安装有地脚(26)。 |
地址 |
215000 江苏省苏州市高新区青花路16号7号厂房 |